[实用新型]一种白车身顶盖夹紧装置

说明书

本实用新型公开了一种白车身顶盖夹紧装置，包括底板，所述底板的顶部纵向固定连接有若干个定位板一，所述定位板一的顶部固定连接有U型板，所述底板的顶部相对每个定位板一的左右两侧均固定连接有底座，所述底座的顶部固定连接有定位板二，所述定位板二的顶部固定连接有支撑梁，所述支撑梁的顶部固定连接有定位块一，梯形槽的内壁会逐渐挤压锁紧块的外壁，进而带动锁紧块在套筒的内壁滑动，同时挤压弹簧，直到锁紧块插入定位孔内部，实现对锁紧壳体的锁定功能，进而完成对压紧板的锁定功能。

技术领域

本实用新型涉及夹紧设备技术领域，具体是一种白车身顶盖夹紧装置。

背景技术

白车身(Body in White)按照车身术语标准和教科书上的定义，是指车身结构件及覆盖件焊接总成，并包括前翼板、车门、发动机罩、行李箱盖，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身。

现有的白车身顶盖加工过程中，需要进行多点定位，现有的定位设备定位效果差，在定位后不具有锁紧功能，影响白车身顶盖的加工精度。

因此，本领域技术人员提供了一种白车身顶盖夹紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种白车身顶盖夹紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种白车身顶盖夹紧装置，包括底板，所述底板的顶部相对每个定位板一的左右两侧均固定连接有若干组底座，所述底座的顶部固定连接有定位板二，所述定位板二的顶部固定连接有支撑梁，所述支撑梁的顶部固定连接有两个定位块一，所述支撑梁的右端固定连接有两个定位板三，两个所述定位板三的外壁均转动连接有辅助杆，两个所述辅助杆之间固定连接有把手，两个所述定位板三之间转动连接有连接块，所述连接块的外壁与辅助杆的内壁之间铰接有活动板，所述连接块的端部固定连接有压紧板，所述压紧板的底部固定连接有与定位块一相适配的定位块二，所述支撑梁的顶部固定连接有锁紧机构，所述压紧板的底部固定连接有与锁紧机构相适配的锁紧壳体。

作为本实用新型进一步的方案：所述底板的顶部相对两个定位板一之间固定连接有底座，所述定位板一的顶部固定连接有U型板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述锁紧机构包括套筒，所述套筒的内壁中间位置固定连接有挡板，所述挡板的两侧外壁固定连接有弹簧，所述弹簧远离挡板的一端固定连接有锁紧块，所述锁紧块与套筒的内壁滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述锁紧壳体的底部开设有梯形槽，所述锁紧壳体的前后两侧外壁均开设有定位孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述锁紧块的端部为弧形结构，所述定位孔的口径与锁紧块的直径尺寸相同。

作为本实用新型再进一步的方案：所述把手的外壁设置有防滑纹，所述底座与定位板二之间固定连接有加强板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置梯形槽，由于梯形槽的的下方直径大于上方直径，在锁紧壳体逐渐向锁紧块方向靠近时，梯形槽的内壁会逐渐挤压锁紧块的外壁，进而带动锁紧块在套筒的内壁滑动，同时挤压弹簧，直到锁紧块插入定位孔内部，实现对锁紧壳体的锁定功能，进而完成对压紧板的锁定功能。

附图说明

图1为一种白车身顶盖夹紧装置的结构示意图。

图2为一种白车身顶盖夹紧装置中U型板的结构示意图。

图3为一种白车身顶盖夹紧装置中加强板和定位板二的结构示意图。

图4为一种白车身顶盖夹紧装置中锁紧壳体的结构示意图。

图5为一种白车身顶盖夹紧装置中锁紧机构的结构示意图。