[实用新型]一种用于镁钙砂煅烧设备的蒸汽伴热装置

说明书

一种用于镁钙砂煅烧设备的蒸汽伴热装置，在燃料油管路上安装有手动球阀和气动快切球阀，燃料油管路上连接有压缩空气管路和柴油主管路。通过向燃料油管路内引入柴油实现燃烧装置的启动，在燃烧装置停机后，只需将靠近燃烧装置的一小段燃料油管路内的燃料油吹入燃烧装置即可，其余燃料油管路内的燃料油可以不再吹出，依然能实现燃烧装置和蒸汽伴热装置的正常启动，大幅减少了需要清空燃料油管路的工作量和成本，而且不再需要从燃料油管路内将燃料油吹出至外部，而原本需要将遍布于几乎全部燃料油管路内的燃料油吹出至外部，因此能够避免大量的燃料油从管路内吹出后难以有效收集的问题，防止被吹出的燃料油造成污染和浪费。

技术领域

本实用新型涉及镁钙砂煅烧设备领域，尤其涉及一种用于镁钙砂煅烧设备的蒸汽伴热装置。

背景技术

镁钙砂煅烧设备通常采用价格低廉的燃料油作为煅烧燃料，由于镁钙砂煅烧设备的规模较大，因此必然会在燃料油的储油装置和镁钙砂煅烧设备的燃烧装置之间形成长度较长且线路复杂的输油管路，而且燃料油管路不可能大量铺设在室内，因此当室外环境温度较低时，燃料油管路也会受到低温的影响，燃料油在低温环境下会出现粘度增加，流动性降低，甚至会发生凝固，因此需要对燃料油管路进行伴热。现有主要采用蒸汽伴热系统，并且利用燃烧装置的余热，通过余热锅炉换热产生蒸汽，能够降低成本，避免能源浪费。

由于这种蒸汽伴热装置直接利用燃烧余热，所以必须在燃烧装置持续燃烧并不断产生余热蒸汽的情况下才能正常工作，如果燃烧装置停机，余热锅炉就不会再产生余热蒸汽，燃料油管路就会失去伴热，此时燃料油管路内存留的燃料油就会受冷凝固，当燃烧装置再次启动时，燃料油管路就会处于堵塞状态，而燃烧装置正常启动前无法产生燃烧余热，也就无法通过余热蒸汽加热堵塞的燃料油管路，形成一个燃烧装置和蒸汽伴热装置都无法开始工作的死循环。

因此，现有技术中会在燃料油管路上安装压缩空气管路，在燃烧装置停机后，燃料油管路内存留的燃料油受冷凝固之前，向燃料油管路内吹入压缩空气，将尚未冷却的燃料油从燃料油管路内吹出，将燃料油管路清空以避免被存留的燃料油堵塞，当燃烧装置再次启动时，燃料油就能顺利流入燃烧装置并产生余热蒸汽，使燃烧装置和蒸汽伴热装置都顺利开始工作。

但是这种方式存在的问题是，由于镁钙砂煅烧设备的规模较大，因此燃料油管路的铺设长度和铺设范围也会非常大，多数情况下整个厂区内都分布着燃料油管路，要将如此大规模的燃料油管路全部通过压缩空气清空，工作量和成本都极大，需要从燃料油管路的许多位置分别吹入压缩空气，而且从燃料油的储油装置到镁钙砂煅烧设备的燃烧装置之间会有非常大量的燃料油存留在燃料油管路内，大量的燃料油从管路内吹出后难以有效收集，容易造成污染和浪费。

实用新型内容

为解决上述现有的镁钙砂煅烧设备存在的问题，本实用新型提供了一种用于镁钙砂煅烧设备的蒸汽伴热装置。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于镁钙砂煅烧设备的蒸汽伴热装置，所述的镁钙砂煅烧设备包括燃烧装置和用于向燃烧装置输送燃料油的燃料油管路，所述的蒸汽伴热装置包括余热锅炉和蒸汽伴热带，余热锅炉能够利用燃烧装置的余热产生蒸汽，蒸汽伴热带安装在燃料油管路上，使蒸汽能够对燃料油管路进行加热，燃料油管路上安装有手动球阀和气动快切球阀，气动快切球阀位于燃料油管路沿燃料油输送方向靠近燃烧装置的一端，手动球阀位于气动快切球阀沿燃料油输送方向远离燃烧装置的一侧，燃料油管路上连接有压缩空气管路和柴油主管路，压缩空气管路上安装有压缩空气球阀和止回阀，柴油主管路上安装有柴油开关球阀和止回阀，压缩空气管路的一端与压缩空气装置连接，另一端与气动快切球阀沿燃料油输送方向靠近燃烧装置一侧的燃料油管路侧壁连接，柴油主管路的一端与柴油罐连接，另一端与气动快切球阀和手动球阀之间的燃料油管路侧壁连接并靠近于气动快切球阀。

优选的，柴油罐分别通过柴油主进油管路、柴油副进油管路和柴油回油管路与柴油主管路连接，柴油主进油管路上安装有主油泵和主进油球阀，柴油副进油管路上安装有副油泵和副进油球阀，柴油回油管路上安装有回油球阀。