[实用新型]一种汽车密封圈打孔用工装夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车密封圈打孔用工装夹具，旨在解决现有的开孔方式多为通过打孔机直接对密封圈进行开孔，在进行开孔的过程中对密封圈不同开孔位置的固定较为不便，打孔质量受人为因素影响过大的缺陷的问题；其技术方案要点是：包括锻压机，所述锻压机上设置有打孔工装，打孔工装包括底板，底板的上表面设置有固定架，所述底板上开有多个T型安装槽，T型安装槽设置有连接杆，所述连接杆的顶部通过固定螺帽与固定块连接，固定块的一端与限位块的顶部连接，固定块的另一端与固定架连接，固定架的顶部设置有加工台，加工台的中心开有工件加工槽，加工台的四周设置有定位柱。本实用新型所述的打孔用工装能够减少人为因素对打孔精度的影响。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工工装领域，尤其涉及到一种汽车密封圈打孔用工装夹具。

背景技术

汽车上需要设置密封圈，为了保证密封圈在使用的过程中具有更好的缓冲性能，需要在密封圈上进行开孔。而现有的开孔方式多为通过打孔机直接对密封圈进行开孔，在进行开孔的过程中对密封圈不同开孔位置的固定较为不便，打孔质量受人为因素影响过大的缺陷。因此，我们有必要对这样一种结构进行改善，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车密封圈打孔用工装夹具，用于解决现有的开孔方式多为通过打孔机直接对密封圈进行开孔，在进行开孔的过程中对密封圈不同开孔位置的固定较为不便，打孔质量受人为因素影响过大的缺陷的问题。

本实用新型的上述技术目的是用过以下技术方案实现的：

一种汽车密封圈打孔用工装夹具，包括锻压机，所述锻压机上设置有打孔工装，所述打孔工装包括底板，所述底板的上表面设置有固定架，所述底板上开有多个T型安装槽，所述T型安装槽设置有连接杆，所述连接杆的顶部通过固定螺帽与固定块连接，所述固定块的一端与限位块的顶部连接，固定块的另一端与固定架连接，所述固定架的顶部设置有加工台，所述加工台的中心开有工件加工槽，所述加工台的四周设置有定位柱。

本实用新型的进一步设置为：所述固定块上开有用于容纳连接杆的U型槽，所述U型槽的宽度小于固定螺帽的宽带。

本实用新型的进一步设置为：所述加工台上开有多个用于安装固定柱的安装孔。

本实用新型的进一步设置为：所述工装台上设置有多个安装孔。

本实用新型的进一步设置为：所述固定架的顶部设置有多个与安装孔相匹配的连接块。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

传统的打孔方式相比，本实用新型所述的打孔工装设置有工件加工槽，通过工装与锻压机相匹配能够对工件进行打孔，与传统的打孔方式相比能够提高打孔的精度以及提升打孔的效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型所述的打孔用工装夹具结构示意图。

图3是本实用新型所述的加工台结构示意图。

图4是本实用新型所述的固定块结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。

如图1至图4所示，本实用新型提出的一种汽车密封圈打孔用工装夹具，包括锻压机，所述锻压机上设置有打孔工装，所述打孔工装包括底板1，所述底板1的上表面设置有固定架2，所述底板1上开有多个T型安装槽3，所述T型安装槽3设置有连接杆4，所述连接杆4的顶部通过固定螺帽5与固定块6连接，所述固定块6的一端与限位块7的顶部连接，固定块6的另一端与固定架2连接，所述固定架2的顶部设置有加工台8，所述加工台8的中心开有工件加工槽9，所述加工台8的四周设置有定位柱10。