[实用新型]底盘式的换电设备

说明书

本实用新型公开了一种底盘式的换电设备，用于对换电车辆进行换电，换电设备包括：沿第一方向依次可拆卸连接的第一模块、第二模块和第三模块；第一模块和第三模块内设有行走驱动机构和行走机构；第二模块内设有换电装置和举升机构，换电装置设置在举升机构上；第一模块或第三模块中的至少一个模块内设有举升驱动机构。通过依次分为独立的各个模块，可以更好的实现各个模块的独立加工及零部件安装调试，也便于工作人员的组装与集成。且换电设备可以从卡车的底部进入对车辆进行换电以提高换电的安全性，也保证了换电时的平稳性。同时便捷了工作人员的拆卸和修配，增强了换电设备应用的灵活性和广泛性，使得换电设备的适用性更强。

技术领域

本实用新型设计涉及一种底盘式的换电设备。

背景技术

随着新能源车辆的发展与普及，电池包快换技术也随之发展迅速。在现有技术中，由于乘用车的电池一般放置在车辆底部，因而对乘用车进行换电是依靠换电小车载着电池驶入车辆底部实现的。然而，针对大型车辆而言，例如重型卡车，车体以及载货重量很大，导致大型车辆对电池包的容量需求较高，必须足够大容量的电能才能够支持大型车辆行驶百来公里。因此，现有技术中，新能源系列的大型车辆都是通过顶吊的方式将较大的电池集装箱固定在车辆的大梁上，电池集装箱紧邻驾驶室设置，这导致在行使过程中以及顶吊换电过程中，给驾驶员和车辆本身带来较大的安全隐患；而且，若电池发生故障等，则会直接对驾驶员造成人身损害。另外，顶吊方式对换电站的场地要求很高，需要换电站具有足够大的面积执行吊装设备转运电池以及储存电池等，导致建站成本很高。

因此，针对大型车辆，急需一种更安全可靠、易于普及的换电模式，例如从车辆底部对重型卡车进行换电。然而，目前乘用车所用的换电小车结构难以适配重型卡车进行换电，因此需要设计人员研发适配于重型卡车的较大体积、较重重量的电池的换电设备。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中重型卡车换电的安全性不足的缺陷，提供一种底盘式的换电设备。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种底盘式的换电设备，用于对换电车辆进行换电，所述换电设备包括：沿第一方向依次可拆卸连接的第一模块、第二模块和第三模块；所述第一模块和所述第三模块内设有行走驱动机构和行走机构，所述行走驱动机构用于向所述行走机构提供动力，所述行走机构用于带动所述换电设备沿所述第一方向运行；所述第二模块内设有换电装置和举升机构，所述换电装置设置在所述举升机构上，所述举升机构用于带动所述换电装置升降；所述第一模块或所述第三模块中的至少一个模块内设有举升驱动机构，所述举升驱动机构用于驱动所述举升机构升降。

在本方案中，提供了一种底盘式的换电设备，可以从重型卡车的底部进入对车辆进行换电以提高换电的安全性。该换电设备，通过依次分为独立的第一模块、第二模块和第三模块，可以更好的实现各个模块的独立加工及零部件安装调试，并且在对应的模块上对应的安装换电设备中相对独立的各个功能机构的安装，便于工作人员可以组装与集成，缩短生产周期，同时便捷了工作人员的拆卸和修配，增强了换电设备应用的灵活性和广泛性，使得换电设备的适用性更强。同时，在第一模块和第三模块分别设置行走机构和行走驱动机构，有利于提高换电设备的承载能力；以及采用举升机构带动换电装置在高度方向上升降，实现换电装置满足不同高度的汽车底盘上电池的位置，提高换电设备在进行电池更换时与电池贴合的紧密性，避免了换电设备和电池之间存在间隙导致换电失败等问题，进而也提高了换电效率。

较佳地，所述行走驱动机构设置于所述第一模块和所述第三模块沿所述第一方向延伸的一侧侧壁上，所述行走机构包括：行走同步轴，所述行走同步轴分别贯穿所述第一模块和所述第三模块沿所述第一方向延伸的两相对的侧壁；行走传动组件，分别连接所述行走驱动机构和所述行走同步轴使得所述行走驱动机构通过所述行走传动组件向所述行走同步轴提供动力；行走轮，所述行走轮设置在所述行走同步轴的两端，并位于所述侧壁的外侧且远离所述第二模块。