[实用新型]电池安装装置及换电穿梭车

说明书

本实用新型提供一种电池安装装置及换电穿梭车，属于电动汽车换电技术领域。电池安装装置设置于换电穿梭车上，其包括第一移动板和第二移动板，第一移动板具有用于定位电池包的定位件，第一移动板被设置为能沿第一方向往复移动，第一移动板垂直于第一方向的一侧具有凹槽；第二移动板被设置为能沿第一方向往复移动，第二移动板至少部分位于凹槽的内侧区域，第二移动板具有限位部，第一方向为电池包在进行加解锁过程中的移动方向，第一移动板用于承载并带动待安装的电池包沿第一方向移动，进而将电池包安装在换电车辆上；第二移动板的限位部用于将电池安装装置限位在换电车辆上，保证电池包的安装精度和安装效率。

本申请要求申请日为2021年11月30日的中国专利申请 CN202111444383.8的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车换电技术领域，特别涉及一种电池安装装置及换电穿梭车。

背景技术

现有电动汽车的电池包设置方式一般分为固定式和可换式，其中，固定式电池包一般是固定在车辆上，在充电时直接以车辆作为充电对象。而可换式的电池包一般通过活动安装的方式被固定在车辆上。电池包可以被取下，以单独对电池包进行更换或充电操作。更换下的电池包充电完毕后，再重新安装在车辆上。

然而，针对大型车辆而言，例如重卡或轻卡等车型，车体以及载货重量很大，导致大型车辆对电池包的容量需求较高，必须足够大容量的电能才能够支持大型车辆行驶百来公里。因此，现有技术中，新能源系列的大型车辆都是通过顶吊的方式将较大的电池集装箱固定在车辆的大梁上，电池集装箱紧邻驾驶室设置，这导致在行使过程中以及顶吊换电过程中，给驾驶员和车辆本身带来较大的安全隐患；而且，若电池发生故障等，则会直接对驾驶员造成人身损害。另外，顶吊方式对换电站的场地要求很高，需要换电站具有足够大的面积执行吊装设备转运电池以及储存电池等，导致建站成本很高。

因此，针对大型车辆，急需一种更安全可靠、易于普及的换电模式。例如，采用乘用车的底盘式换电模式。而在底盘式换电模式中，电池包可以通过换电穿梭车安装至换电车辆上。换电穿梭车在换电过程中，需要实现两个主要的操作：一是进行换电穿梭车自身与换电车辆的定位，以便在换电过程中换电穿梭车与换电车辆不发生相对位移，保证换电的顺利进行；二是换电穿梭车需要进行相关的移动操作以便将亏电电池包从换电车辆上取下，并将满电电池包安装至换电车辆上，然而以上两种操作均存在使换电穿梭车对电池包的更换不稳定、更换成功率低和更换效率低的缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中换电穿梭车对电池包的更换不稳定、更换成功率低和更换效率低的缺陷，提供一种电池安装装置及换电穿梭车。

本实用新型通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种电池安装装置，设置于一换电穿梭车上，包括：

第一移动板，所述第一移动板具有用于定位电池包的定位件，所述第一移动板被设置为能沿第一方向往复移动，所述第一移动板垂直于所述第一方向的一侧具有凹槽，所述第一移动板上还包括设置在所述凹槽两侧的电池托盘安装区，所述第一移动板用于承载并带动电池包移动；

第二移动板，所述第二移动板被设置为能沿所述第一方向往复移动，所述第二移动板至少部分位于所述凹槽的内侧区域，所述第二移动板具有限位部，所述限位部用于将所述电池安装装置限位在换电车辆上，所述第一方向为所述电池包在进行加解锁过程中的移动方向。

在本方案中，第一移动板用于承载并带动待安装的电池包沿第一方向移动，进而将电池包安装在换电车辆上；第二移动板的移动方向与第一移动板的移动方向相同，第一移动板和第二移动板在空间上的配合布置，减少了两者分别设置时对空间的占用，使得对空间的利用更加合理；第二移动板的限位部用于将电池安装装置限位在换电车辆上，避免了在电池包的安装过程中换电穿梭车与换电车辆产生相对位移，影响电池包的安装精度和安装效率。