[实用新型]一种火车轮毂吊装夹具

说明书

本实用新型涉及火车轮盘吊装技术领域，具体为一种火车轮毂吊装夹具。包括连接头和压块，连接头底部位置等角度铰接有三根固定杆，固定杆底部位置设置有勾爪，固定杆相互靠近一侧铰接有连接杆，连接杆底部一端与压块铰接，固定杆与连接杆之间位置固定设置有弹簧。其使用方便，吊装过程对火车轮盘的固定效果较好。

技术领域

本实用新型涉及火车轮毂吊装技术领域，具体为一种火车轮毂吊装夹具。

背景技术

废旧火车需要进行拆卸处理，火车轮盘拆解过程需要用到吊装夹具。

现有的火车轮盘吊装夹具，不方便使用，且吊装过程，固定效果不好。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供一种火车轮毂吊装夹具，其使用方便，吊装过程对火车轮盘的固定效果较好。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：包括连接头和压块，所述连接头底部位置等角度铰接有三根固定杆，所述固定杆底部位置设置有勾爪，所述固定杆相互靠近一侧铰接有连接杆，所述连接杆底部一端与压块铰接，所述固定杆与连接杆之间位置固定设置有弹簧。

优选的，所述连接头顶部位置安装有链条。

优选的，所述压块底部为橡胶材质制成。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种火车轮毂吊装夹具。具备以下有益效果：

(1)、使用时，首先把一个个勾爪卡在火车轮盘轮缘下部，然后分别拉起第二、第三个勾爪克服弹簧弹力，并卡在火车轮盘轮缘下部，吊起火车轮盘时，三个固定杆中心受力，同时向内运动，形成均匀夹紧力，当固定杆向内运动时，连接杆向下运动，带动压块压迫在火车轮盘上部，对火车轮盘进行固定。

(2)、等角度铰接有三根固定杆，相较链条连接固定，无需定心，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型正视图。

图中：1、连接头；2、压块；3、固定杆；4、勾爪；5、连接杆；6、弹簧；7、链条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实施例的火车轮盘吊装夹具，包括连接头1和压块2，连接头1底部位置等角度铰接有三根固定杆3，固定杆3底部位置设置有勾爪4，固定杆3相互靠近一侧铰接有连接杆5，连接杆5底部一端与压块2铰接，固定杆3与连接杆5之间位置固定设置有弹簧6。使用时，首先把一个个勾爪4卡在火车轮盘轮缘下部，然后分别拉起第二、第三个勾爪4克服弹簧6弹力，并卡在火车轮盘轮缘下部，吊起火车轮盘时，三个固定杆3中心受力，同时向内运动，形成均匀夹紧力，当固定杆3向内运动时，连接杆5向下运动，带动压块2压迫在火车轮盘上部，对火车轮盘进行固定。

进一步的，连接头1顶部位置安装有链条7。

进一步的，压块2底部为橡胶材质制成。

工作原理：使用时，首先把一个个勾爪4卡在火车轮盘轮缘下部，然后分别拉起第二、第三个勾爪4克服弹簧6弹力，并卡在火车轮盘轮缘下部，吊起火车轮盘时，三个固定杆3中心受力，同时向内运动，形成均匀夹紧力，当固定杆3向内运动时，连接杆5向下运动，带动压块2压迫在火车轮盘上部，对火车轮盘进行固定。