[实用新型]一种噪音低的欧标气缸

说明书

本实用新型属于气缸技术领域，尤其为一种噪音低的欧标气缸，包括缸筒，缸筒外表面设置有消音棉，缸筒底部设置有滑块，滑块外表面设置有缓冲座。本实用新型在活塞杆来回运动过程中，通过第二弹簧的弹力推动弧形刮板对活塞杆表面沾染的灰尘进行清理，避免灰尘通过活塞杆的来回运动，进入缸筒内部，导致缸筒内部被灰尘堵塞，间接提高了气缸的使用寿命，在启动时，通过气缸本身的推力推动滑块挤压第一弹簧，沿滑槽移动，同时第一弹簧的弹力反作用于缸筒，对气缸启动时所带来的压力进行缓冲，避免由于气缸启动的一瞬间压力过大，导致在长期使用过程中，气缸与装置连接出现松动的情况，从而影响气缸的正常使用，间接提高了气缸的实用性。

技术领域

本实用新型涉及气缸技术领域，具体为一种噪音低的欧标气缸。

背景技术

气缸是将压缩空气的压力能转化为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动的元件，也称之为气动执行元件，其具有气源易获得、控制速度快，结构简单等优点，被广泛应用于机械、冶金、纺织、食品、化工、交通运输及航空等诸多领域，在工业发达国家，约占全部自动化过程的30％是用气动系统实现的，尤其在塑性加工和成形设备中，许多的部件是由气动系统和气动装置构成。

现有技术存在以下问题：

1、现有的噪音低的欧标气缸，在活塞杆来回运动过程中，由于活塞杆表面易沾染空气中的灰尘，导致缸筒内部易被灰尘堵塞，间接降低了气缸的使用寿命，无法满足使用要求；

2、现有的噪音低的欧标气缸，不具备缓冲结构，导致当气缸在装置启动时，由于气缸启动的一瞬间压力过大，致使在长期使用过程中，气缸与装置连接易出现松动的情况，从而影响气缸的正常使用，间接降低了气缸的实用性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种噪音低的欧标气缸，解决了现今存在的在活塞杆来回运动过程中，由于活塞杆表面易沾染空气中的灰尘，导致缸筒内部易被灰尘堵塞，和不具备缓冲结构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种噪音低的欧标气缸，包括缸筒，所述缸筒外表面设置有消音棉，所述缸筒底部设置有滑块，所述滑块外表面设置有缓冲座，所述缓冲座内部底端开设有滑槽，所述滑槽内部设置有第一弹簧，所述缓冲座内部一侧设置有密封圈，所述缸筒一侧设置有环形固定板，所述环形固定板内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆外表面设置有第二弹簧，所述伸缩杆底端设置有弧形刮板，所述弧形刮板内部设置有活塞杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述消音棉的尺寸与缸筒的尺寸相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块的尺寸与滑槽的尺寸相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一弹簧的数量有两组，两组所述第一弹簧以缓冲座的中部相互对应设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封圈的尺寸与缓冲座的尺寸相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩杆的数量有若干组，所述伸缩杆呈弧形等距设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弧形刮板的数量有两组，两组所述弧形刮板以活塞杆的中部相互对应设置。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种噪音低的欧标气缸，具备以下有益效果：

1、该一种噪音低的欧标气缸，在活塞杆来回运动过程中，通过第二弹簧的弹力推动弧形刮板对活塞杆表面沾染的灰尘进行清理，避免灰尘通过活塞杆的来回运动，进入缸筒内部，导致缸筒内部被灰尘堵塞，间接提高了气缸的使用寿命，满足使用要求。