[实用新型]一种巨胎模具导环及巨胎模具

说明书

本实用新型公开了一种巨胎模具导环及巨胎模具，它属于轮胎模具领域，包括至少两个可拼接成导环的环体，所述环体拼接处设有拼接结构；所述拼接结构包括向环体外侧延伸的凸台，所述凸台沿环体轴向方向设多个连接孔，所述环体相邻凸台通过连接孔安装有连接螺栓。且所述环体的上面和/或下面设有螺孔，所述环体上面和/或下面通过螺孔安装有拉杆，本实用新型通过将导环做成分体结构以及设置相应的防变形结构，解决了运输难题以及避免了因运输和加工应力导致变形难以组装的问题。

技术领域

本实用新型涉及轮胎模具领域，具体涉及一种巨胎模具导环及巨胎模具。

背景技术

工程机械车辆用的轮胎，外径一般大于2米时，被称为巨型工程机械轮胎，简称巨胎。目前世界上最大的巨型轮胎的外径达4米多，能够硫化这种规格轮胎的活络模具的外径高达5米多，决定模具最大外径的零件就是导环，一种带有内锥的环形零件，详见图1。由于导环需要承受轮胎硫化时花纹块向外的推力，以及保证各个花纹块在同一个圆周上，从而保证轮胎的圆度，一般导环设计成一个整体的圆锥形环，详见图1。鉴于现在的加工能力，可以满足整体式结构导环的加工，但是由于运输时车辆有宽度限制，即使特殊运输车辆，要运输直径超过5米的货物，也是比较困难的，并且也非常危险，存在很大的安全风险。

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型结合相关领域多年的设计及使用经验，辅以过强的专业知识，设计制造了一种巨胎模具导环及巨胎模具，来克服上述缺陷。

实用新型内容

对于现有技术中所存在的问题，本实用新型提供的一种巨胎模具导环及巨胎模具，通过将导环做成分体结构以及设置相应的防变形结构，解决了运输难题，避免了分体结构受加工应力及运输途中的震动、温度等因素影响导致变形难以组装的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种巨胎模具导环，包括至少两个可拼接成导环的环体，所述环体拼接处设有拼接结构；

所述拼接结构包括向环体外侧延伸的凸台，所述凸台沿环体轴向方向设多个连接孔，所述环体相邻凸台通过连接孔安装有连接螺栓。

优选的，所述凸台上还设有第一定位销孔，所述环体相邻凸台的第一定位销孔内插设有第一定位销。

优选的，所述环体相邻凸台之间或所述环体相邻端面之间设有定位台阶。

优选的，所述环体的上面和/或下面设有螺孔，所述环体上面和/或下面通过螺孔安装有拉杆。

优选的，所述拉杆两端固连有拉杆座，所述拉杆座设有安装孔，螺钉贯穿安装孔和螺孔将所述拉杆与所述环体连接。

优选的，所述环体上面和/或下面设有第二定位销孔，所述拉杆座上也设有第二定位销孔，所述第二定位销孔内插设有第二定位销。

优选的，每个所述环体的上面和/或下面至少设有一根拉杆。

一种巨胎模具，其包括上述巨胎模具导环。

该实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过将整体式巨胎模具的导环改为至少两个环体的分体式结构，解决了整体式巨胎导环因直径尺寸太大而运输困难的问题。

2.分体式结构环体利用凸台上的连接螺栓和连接孔连接，利用第一定位销和定位台阶定位，来满足导环的使用要求。

3.增设拉杆结构，来满足导环运输以及组装时的定位及连接，避免了因环体变形导致无法组装的问题。

附图说明

图1为一种巨胎模具导环的示意图；

图2为一种巨胎模具导环拼接处的连接螺栓连接示意图；

图3为一种巨胎模具导环拼接处的第一定位销连接示意图；