[实用新型]一种高压油泵的散热机构

说明书

本实用新型公开了一种高压油泵的散热机构，包括装有冷却液的箱体，所述箱体上设有用于给冷却液降温的制冷器，所述箱体的一侧面设有第一进油口，所述箱体的另一侧设有第一出油口，所述第一进油口、第一出油口之间通过第一回油管连通，且所述第一回油管位于箱体内部，所述第一进油口的另一端与高压油泵本体的输出端连通，所述第一出油口的另一端与油箱的进油端连通。本实用新型通过在高压油泵本体与油箱之间的回油管路中设置散热机构，通过散热机构的工作，能够实现对回油管路中油的冷却降温，经过冷却降温的油会对油箱内的油进行降温，降温后的油在流经高压油泵本体内部时，会吸收高压油泵本体内部的热量，从而实现对高压油泵本体内部的散热。

技术领域

本实用新型属于高压油泵散热技术领域，尤其涉及一种高压油泵的散热机构。

背景技术

高压油泵是将油箱中的燃油加压并经高压油轨输送至发动机。在燃油的输送过程中，一部分会被高压油泵送入发动机中，还有一部分未被送入发动机的燃油会经回油管路回流至油箱中；而在高压油泵输油过程中，其自身的机械摩擦会产生大量热量，同时，由于高压油泵与发动机位于同一机仓内，发动机运转所产生的热量也会传导至高压油泵，使其温度升高。

现有对高压油泵的降温装置中，大多是在发动机仓内高压油泵周围加装隔板，该种方式只能减少发动机运转的热量传递给高压油泵， 很难从根本上解决高压油泵在输油过程中自身机械摩擦产生的热量循环，导致整体的降温效果比较差。

基于现有技术中存在的不足，本实用新型公开了一种高压油泵的散热机构，通过在高压油泵本体与油箱之间的回油管路中设置散热机构，通过散热机构的工作，能够实现对回油管路中油的冷却降温，经过冷却降温的油会对油箱内的油进行降温，降温后的油在流经高压油泵本体内部时，会吸收高压油泵本体内部的热量，从而实现对高压油泵本体内部的散热。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型的目的在于提供一种高压油泵的散热机构。

本实用新型提供如下技术方案：

一种高压油泵的散热机构，包括装有冷却液的箱体，所述箱体上设置有用于给所述冷却液降温的制冷器，所述箱体的一侧面设置有第一进油口，所述箱体的另一侧设置有第一出油口，所述第一进油口、第一出油口之间通过第一回油管连通，且所述第一回油管位于所述箱体内部，所述第一进油口的另一端与高压油泵本体的输出端连通，所述第一出油口的另一端与油箱的进油端连通。

优选的，所述第一进油口处设置有第一三通阀，所述第一三通阀包括第一进口、第一出口、第二出口，所述第一进口通过第一回油管路与所述高压油泵本体的输出端连通，所述第一出口与所述第一回油管连通，所述第二出口上设置有第二回油管。

优选的，所述第一出油口处设置有第二三通阀，所述第二三通阀包括第二进口、第三进口、第三出口，所述第二进口与所述第一回油管连通，所述第三进口与所述第二回油管的另一端连通，所述第三出口通过第二回油管路与所述油箱的进油端连通。

优选的，所述制冷器为半导体制冷器，且所述制冷器设置有两个，两个所述制冷器分别位于所述箱体的左右两侧面上。

优选的，所述箱体上位于每个所述制冷器处还分别设置有用于给所述制冷器热端降温的散热扇。

优选的，所述第一回油管呈螺旋状。

优选的，所述第二回油管的长度为1.5-3m。所述第二回油管由散热效果好的金属钢材质制成。

优选的，所述油箱的出油端通过第一出油管路与所述高压油泵本体的输入端连通。