[实用新型]限位结构及滑板车

说明书

本实用新型揭示了一种限位结构，包括，前叉；头管，内部设有限位槽，所述头管套在所述前叉上；限位件，连接于所述前叉上，所述限位件转动设于所述限位槽内并通过所述限位槽的周向端部进行限位。本实用新型还揭示一种滑板车。由此，通过在前叉连接限位件，能够对滑板车操纵转向进行有效限位，提高行车安全性。

技术领域

本实用新型涉及滑板车车辆技术领域，尤其涉及一种限位结构及滑板车。

背景技术

滑板车转向限位结构，作为整车转向工作的重要组成部分，不仅需要稳固的结构设计，也要考虑节省材料，工艺简单，成本及质量较低的原则。目前市面上滑板车转向设计多采用结构复杂的一处限位方式、甚至无限位的方式，存在限位刚强度不足，无限位功能性缺陷等问题，转向限位刚强度不足易导致滑板车转向操纵时转向限位结构会产生较大变形、磨损，甚至塑性变形、断裂而造成行车安全问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、限位功能好的限位结构及滑板车以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种限位结构，包括，

前叉；

头管，内部设有限位槽，所述头管套在所述前叉上；

限位件，连接于所述前叉上，所述限位件转动设于所述限位槽内并通过所述限位槽的周向端部进行限位。

所述头管包括内部中空的头管本体，所述限位槽为自所述头管本体内壁向内凹设而成的弧形槽，所述弧形槽的周向端部对所述限位件进行限位。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述限位槽为自所述头管本体内壁向内凹陷形成的两个弧形槽，两个弧形槽之间形成有两个挡部，两个所述挡部对所述限位件的两端进行限位。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述前叉包括前叉本体和设于所述前叉本体一端的轴杆，所述头管本体套在所述轴杆上，所述限位件连接在所述轴杆上。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述轴杆上设有用于安装所述限位件的安装部，所述限位件与所述安装部过盈配合。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述安装部为径向设置在所述轴杆上的通孔，所述限位件为柱状结构，所述柱状结构安装于所述通孔内且伸出所述通孔外的两端对应安装于所述限位槽的两个弧形槽内。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述头管本体下端内壁设有与所述限位槽连通的通口，所述通口另一端延伸到所述头管本体下端开口处，所述头管本体通过所述通口与连接有所述限位件的轴杆定位安装。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述头管本体下端开口处设有沉孔，所述通口另一端与所述沉孔连通。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述前叉本体一端设有第一连接部，另一端设有第二连接部，所述第一连接部为外侧为弧形面的基座，所述轴杆与所述基座连接。

本实用新型还揭示一种滑板车，其包括上述所述的限位结构。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果在于：限位件对应安装于限位槽内并与限位槽的周向端部形成限位结构，在满足结构刚强度、耐久性能的同时，能够对滑板车操纵转向进行有效限位，限位结构不易磨损，能够提高行车安全性。

附图说明

图1是本实用新型限位结构的立体图；

图2是图1的分解示意图；

图3是图1的左视图；

图4是图3沿A-A线的剖视示意图；

图5是图2中头管的结构示意图；