[实用新型]一种应用于航空电瓶的放电电阻箱有效
申请号: | 202220740716.5 | 申请日: | 2022-03-31 |
公开(公告)号: | CN218123514U | 公开(公告)日: | 2022-12-23 |
发明(设计)人: | 赵云飞 | 申请(专利权)人: | 重庆科荣达航空科技有限公司 |
主分类号: | H01M10/44 | 分类号: | H01M10/44;H01M10/48;H01C13/02 |
代理公司: | 北京维正专利代理有限公司 11508 | 代理人: | 陈永军 |
地址: | 401120 重庆市渝*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 应用于 航空 电瓶 放电 电阻箱 | ||
本申请涉及一种应用于航空电瓶的放电电阻箱,其属于航空电瓶领域,包括多个放电电阻、多个指示灯和连接线缆;连接线缆包括多条连接导线;连接导线与航空电瓶的单元格一一对应;放电电阻和指示灯一一对应,放电电阻与连接导线一一对应;一个放电电阻、一个指示灯、一根连接导线与航空电瓶的一个单元格串联形成一个回路;放电电阻用于对相应的航空电瓶的单元格进行放电;指示灯用于显示航空电瓶的单元格内的电量,当航空电瓶的单元格放电完成后,指示灯熄灭。本申请具有消除了航空电瓶内不同单元格之间的不平衡以及固有的记忆效应,提高了航空电瓶的使用寿命及充放电效率的效果。
技术领域
本申请涉及航空电瓶领域,尤其是涉及一种应用于航空电瓶的放电电阻箱。
背景技术
航空蓄电池也被称为航空电瓶,是一种飞机使用的蓄电池;航空电瓶作为飞机应急电源的主要形式,是飞机电源系统的重要组成部分,其可靠性直接关系到飞机性能的发挥和飞行的安全;在飞机航行过程中,若遇到特殊情况,就需要使用航空电瓶,因此在飞机结束飞行任务回到地面之后,航空电瓶一般不是满电状态;为了保证航空电瓶的使用寿命,需要将航空电瓶中的电全部释放出去,使得航空电瓶处于没有残余电量的状态,因此对航空电瓶进行深度放电是很有必要的。
实用新型内容
为了实现对航空电瓶的深度放电,本申请提供一种应用于航空电瓶的放电电阻箱。
本申请提供的一种应用于航空电瓶的放电电阻箱采用如下的技术方案:
一种应用于航空电瓶的放电电阻箱,包括多个放电电阻、多个指示灯和连接线缆;
所述连接线缆包括多条连接导线;
所述连接导线与航空电瓶的单元格一一对应;
所述放电电阻和指示灯一一对应,所述放电电阻与连接导线一一对应;
所述一个放电电阻、一个指示灯、一根连接导线与航空电瓶的一个单元格串联形成一个回路;
所述放电电阻用于对相应的航空电瓶的单元格进行放电;
所述指示灯用于显示航空电瓶的单元格内的电量,当航空电瓶的单元格放电完成后,指示灯熄灭。
通过采用上述技术方案,放电电阻、指示灯和连接导线与相应的单元格连接形成单独的回路,从而实现了对单元格的单独监控,当单元格放电完成之后,指示灯熄灭,当所有指示灯都熄灭时,说明航空电瓶放电完成;通过这种方式,提高了航空电瓶的充放电效率和使用寿命。
本申请在一较佳示例中可以进一步配置为:所述放电电阻的额定阻值为1Ω,额定功率为3W。
本申请在一较佳示例中可以进一步配置为:所述放电电阻设置有20个,所述指示灯设置有20个,所述连接导线设置有20个。
本申请在一较佳示例中可以进一步配置为:还包括有1个备用放电电阻、1个备用指示灯和1个备用连接导线;所述1个备用放电电阻、1个备用指示灯、1个备用连接导线和航空电瓶的特殊单元格串联形成一个回路。
本申请在一较佳示例中可以进一步配置为:还包括箱体;所述多个放电电阻设置于箱体内部。
本申请在一较佳示例中可以进一步配置为:所述箱体一侧板上开设有多个通孔;所述通孔的数量和指示灯的数量相同;所述指示灯与通孔一一对应,且每个指示灯嵌设于相应的通孔内,使得从箱体外侧可以看到指示灯的明暗状态。
本申请在一较佳示例中可以进一步配置为:所述箱体上与开设有通孔的侧板相对的侧板上设置连接管;所述连接线缆一端连接位于箱体内的放电电阻,另一端穿过连接管连接航空电瓶。
综上所述,本申请包括以下至少一种有益技术效果:
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