[实用新型]干船坞减压排水抗浮结构

说明书

本实用新型干船坞减压排水抗浮结构，属于船坞建造领域，目的是控制船坞底板下的地下水位，减小船坞底板承受的扬压力。包括船坞底板底部的透水层；在透水层内沿着船坞底板纵向间距敷设有一列透水管，一列中的各根透水管沿着船坞底板横向布置；在透水层敷设有与船坞泵房连通的汇流纵管，汇流纵管沿着船坞底板纵向布置，且各透水管与汇流纵管相连通。配合防渗墙设置透水层，将船坞底板下渗入的地下水通过透水管渗入管道内，通过透水管集中流入汇流纵管，汇流纵管将整个船坞底板下的渗水集中流入船坞泵房，通过水泵排出船坞。从而将渗入船坞底板下的地下水排出，有效控制船坞底板下的地下水位，减弱船坞底板承受的扬压力，确保船坞结构稳定性。

技术领域

本实用新型属于船坞建造技术领域，具体的是干船坞减压排水抗浮结构。

背景技术

干船坞三面接陆、一面临水，其基本组成为坞口、坞室和坞首；坞室由坞墙1、船坞底板2和坞门等包围形成。坞口用于进出船舶，设有挡水坞门，船坞的灌泄水设备常建在位于坞口侧的船坞泵站中；坞室用于放置船舶，在坞室的底板上设有支承船舶的龙骨墩和边墩；坞首是与坞口相对的一端。干船坞中设置有专用的船坞泵站，坞门关闭时，用水泵将船坞中的水抽干，即可在坞室中修造船，船舶修造完毕后，开启设在灌水廊道中的阀门，外部水域中的水即可通过灌水廊道流入船坞，待船坞内外水位齐平后，开启坞门，即可将修造完毕的船舶拖曳出坞。

为便利实现上述功能，干船坞一般修建在地下水位以下，因此船坞将不可避免的承受地下水压力，包括四周的侧向水压力，以及底部垂直向上的扬压力。作用在船坞底板的扬压力对船坞有浮托效果，如果不能有效克服或减弱，那么会对船坞结构稳定性造成很大影响。从克服扬压力的角度讲，采用的方法主要是增加船坞底板厚度，或者在船坞底板上设置锚杆抗拔方式实现，前者增加了混凝土耗量不经济，后者由于扬压力并未有效释放，船坞底板依旧处于很高的应力承载状态，从长期运行来看，仍未能够从根本上消除扬压力对船坞结构稳定性的影响。从减弱扬压力的角度讲，在船坞周边地下修筑封闭的截水防渗墙，可以有效的截断渗流、延长渗径。但是单纯设置防渗墙并不能确保地下水不向船坞底板渗入。

可行的方法是在船坞底板下配合防渗墙设置减压排水抗浮结构，从而将少量渗入底板下的地下水排出，有效减弱船坞底板所承受的扬压力，确保船坞底板不会承受过大的浮托力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种干船坞减压排水抗浮结构，控制船坞底板下的地下水位，减小船坞底板承受的扬压力，确保船坞结构稳定性。

本实用新型采用的技术方案是：干船坞减压排水抗浮结构，包括排水结构和位于防渗墙包围区域内的且铺设于船坞底板底部的混凝土垫层和透水层；

所述排水结构包括透水管和汇流纵管；在透水层内沿着船坞底板纵向间距敷设有一列所述透水管，一列中的各根透水管沿着船坞底板横向布置；在透水层敷设有与船坞泵房连通的所述汇流纵管，所述汇流纵管沿着船坞底板纵向布置，且各透水管与汇流纵管相连通。

进一步的，所述透水层由上至下依次为透水层一、透水层二、透水层三和透水层四；所述透水管设置于透水层一与透水层二之间。

进一步的，在透水层一船坞底板的底面之间设置有混凝土垫层，在混凝土垫层与透水层一之间铺设有塑料膜。

进一步的，所述透水层四为由粒度1-2.5毫米的砂子填铺并压实而成的砂层。

进一步的，所述透水层三为铺设于透水层四顶面的高强度土工布构成的土工布层。

进一步的，所述透水层一和透水层二均为碎石铺放的碎石层，且透水层一的厚度大于透水层二的厚度。

进一步的，所述船坞底板沿其横向包括中部区域以及位于中部区域两侧的靠近防渗墙的边侧区域，所述汇流纵管设置于所述边侧区域。

进一步的，在中部区域两侧的边侧区域内均设置有一根所述汇流纵管。