[实用新型]一种新型隧道施工应急逃生系统装置有效
申请号: | 202220725879.6 | 申请日: | 2022-03-30 |
公开(公告)号: | CN217080548U | 公开(公告)日: | 2022-07-29 |
发明(设计)人: | 刘辉;李鹏飞;杨天赐;马奇峰;白晓辉;田旭坤;王宇豪 | 申请(专利权)人: | 中交二公局第三工程有限公司 |
主分类号: | E21F11/00 | 分类号: | E21F11/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 710000 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 隧道 施工 应急 逃生 系统 装置 | ||
本实用新型公开了一种新型隧道施工应急逃生系统装置,包括安全屋和逃生管道,所述安全屋内设有应急救援设备箱,所述逃生管道与安全屋插接连接,所述逃生管道的底部设有管道基座,避免管道发生滚动。本实用新型通过插接的方式使得安全屋和逃生管道连接更加牢固,且安装方便;通过在逃生管道底部设置带有行走轮的管道基座,使得移动更加方便,不必在地上拖行,同时管道基座上的行走轮可拆卸,可以将管道基座直接置于地面,避免管道滚动;在应急救援设备箱里放置有一些急救器械和通讯、照明、供电设备,增加了功能性,同时也为逃生带来更多便利;逃生管道通过螺栓连接有延伸管道,可增加逃生长度,适应不同的场合,提高了逃生机率,提高了施工安全性。
技术领域
本实用新型属于隧道逃生技术领域,具体为一种隧道施工应急逃生系统装置。
背景技术
近年来,随着城市化进展的加快,全国大中城市掀起了轨道交通建设热潮。轨道交通工程施工工法主要有明挖法、暗挖法及盾构法。车站施工方法主要有开挖类和暗挖类,开挖类又包括明挖法及盖挖法,暗挖类根据地址情况的有浅埋暗挖法和盖挖逆作法开挖。区间施工方法主要有明挖法、浅埋暗挖法及盾构法。
由于暗挖法工程地质、水文地质不可预见因素多,城市内管线横纵交错且运行状况不一,周边环境复杂多变,加之暗挖法本身施工工序复杂,常常涉及受力体系转换的问题,故非常容易引发洞内坍塌、冒顶等事故,因此,需要在现场设置逃生系统,提高施工安全性。现有技术中的逃生系统包括安全屋和逃生管道,两者靠近放置,在连接上存在安全隐患,发生事故时候两者可能脱离,不能起到保护工人的效果,并且安全屋里面只有饮用水和食物等,防护效果不佳,并且使救援难度增大,移动也不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种隧道施工应急逃生系统装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种隧道施工应急逃生系统装置,包括安全屋和逃生管道,所述安全屋内设有应急救援设备箱,所述逃生管道与安全屋插接连接,所述逃生管道的底部设有管道基座,方便管道在地面放置,避免管道发生滚动。
优选的,所述安全屋的侧面设有安装孔,所述安装孔的周围设有插接孔二,所述逃生管道与安全屋连接的侧面设有插杆二,所述插杆二插接在插接孔二中,实现安全屋和逃生管道的紧固连接。
优选的,还包括行走轮,所述管道基座的侧面设有多个插接孔一,所述行走轮的一端设有插杆一,所述插杆一插接在插接孔一上,实现行走轮和管道基座的连接。
优选的,还包括多个延伸管道,所述延伸管道和逃生管道之间设有连接板,所述延伸管道的两端、逃生管道远离安全屋端和连接板两端均设有多个螺栓孔,所述螺栓孔内设有连接螺栓,实现逃生管道和延伸管道、延伸管道和延伸管道的连接,增加逃生长度。
优选的,所述延伸管道的底部也设有管道基座。
优选的,所述逃生管道和安装孔的直径相同。
优选的,所述管道基座的宽度小于逃生管道的宽度。
优选的,所述管道基座与逃生管道、延伸管道分别通过螺栓连接。
优选的,所述应急救援设备箱内设置定位装置、报警音响装置、无线联络设备及备用电源。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型通过插接的方式使得安全屋和逃生管道连接更加牢固,且安装方便;通过在逃生管道底部设置带有行走轮的管道基座,使得移动更加方便,不必在地上拖行,同时管道基座上的行走轮可拆卸,可以将管道基座直接置于地面,避免管道滚动;在应急救援设备箱里放置有一些急救器械和通讯、照明、供电设备,增加了功能性,同时也为逃生带来更多便利;逃生管道通过螺栓连接有延伸管道,可增加逃生长度,适应不同的场合,提高了逃生机率,提高了施工安全性。
附图说明
图1为本实用新型一种隧道施工应急逃生系统装置的结构示意图;
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