[实用新型]一种具备多重固接结构的汽车格栅总成

说明书

本实用新型公开了一种具备多重固接结构的汽车格栅总成，包括壳体，所述壳体上开设有穿槽，且所述壳体顶部靠近左右两侧处均固定连接有顶壳，所述壳体前侧靠近左右两侧处均固定连接有若干个固接结构主体，所述固接结构主体、顶壳和壳体上均开设有若干个穿孔，底部所述固接结构主体一侧固定安装有连接件，所述壳体上设有两个格栅组件，通过设置有多重固接结构，使得相邻构件之间通过多重固接结构主体连接，以此提升互补性和连接密度；通过设置有穿孔、穿槽和通槽，使得本实用新型有利于气流进入车身中，促进空调冷凝器等的通风散热，在保证散热效果的同时，可避免雨水进入汽车内部，避免腐蚀内部器件。

技术领域

本实用新型涉及汽车格栅技术领域，具体为一种具备多重固接结构的汽车格栅总成。

背景技术

汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，现有汽车在生产时，通常会为其安装汽车格栅总成，其主要作用是用于水箱，发动机，空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏，现有汽车格栅总成在使用过程中，由于其与相邻构件之间采用的是单一固接，使得其互补性和连接密度较小，还有就是其在通风过程中，往往不具备雨水的阻挡功能，使得雨水容易渗透至汽车内部，对其内部器件腐蚀，所以这里提出一种具备多重固接结构的汽车格栅总成。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种具备多重固接结构的汽车格栅总成。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具备多重固接结构的汽车格栅总成，包括壳体，所述壳体上开设有穿槽，且所述壳体顶部靠近左右两侧处均固定连接有顶壳，所述壳体前侧靠近左右两侧处均固定连接有若干个固接结构主体，所述固接结构主体、顶壳和壳体上均开设有若干个穿孔，底部所述固接结构主体一侧固定安装有连接件，所述壳体上设有两个格栅组件，两个所述格栅组件为左右设置，且所述穿槽位于两个格栅组件之间。

优选的，所述格栅组件包括竖梁，所述壳体上开设有两个通槽，两个所述通槽为左右设置，所述竖梁顶部与底部分别与通槽内壁顶部与底部固定连接，且所述竖梁前侧固定连接有若干个横梁，所述横梁左右两侧分别与通槽内壁左右两侧固定连接。

优选的，所述壳体底部固定连接有底壳，所述底壳上开设有若干个卡槽。

优选的，所述底壳底部靠近左右两侧处与两个顶壳顶面相远离一侧均为弧面设置。

优选的，所述竖梁为倾斜设置。

优选的，所述固接结构主体靠近顶部处为弧面设置。

优选的，两个所述顶壳以壳体的中心轴线为对称轴呈左右对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置有多重固接结构，使得相邻构件之间通过多重固接结构主体连接，以此提升互补性和连接密度；

2、本实用新型通过设置有穿孔、穿槽和通槽，使得本实用新型有利于气流进入车身中，促进空调冷凝器等的通风散热，在保证散热效果的同时，可避免雨水进入汽车内部，避免腐蚀内部器件。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型后视结构示意图。

图中标号：1、壳体；2、穿槽；3、顶壳；4、穿孔；5、连接件；6、通槽；7、横梁；8、竖梁；9、固接结构主体；10、底壳；11、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。