[实用新型]可催化降解汽车尾气的夜光透水多功能砖

说明书

本实用新型提供一种可催化降解汽车尾气的夜光透水多功能砖，属于固体废物资源化技术领域。该多功能砖包括覆盖层和透水基层，覆盖层下部为透水基层，厚度为46～52cm，由尾矿废石、工业副产品石膏、高炉矿渣配制而成的地质聚合物组成；覆盖层厚度10～14cm，为光催化氧化与夜光层，由上述透水基层材料再掺杂负载改性纳米级二氧化钛的椰果壳活性炭和废旧玻璃组成；覆盖层表面留有防堵凹槽，导水管贯穿覆盖层和透水基层。该多功能砖无需烧制，经压制成型、恒温养护后制得的透水砖孔隙率大，降噪、透水性好，一砖多用，白天催化降解汽车尾气，夜晚反光照明，可实现节能减排以及固体废物高效回收，应用前景广阔。

技术领域

本实用新型涉及固体废物资源化技术领域，特别是指一种可催化降解汽车尾气的夜光透水多功能砖。

背景技术

目前，路面铺设用砖多为花岗岩、水泥和柏油等不透水的材质，降雨时道路积水严重，影响人们生活。同时，雨水无法下渗造成水资源的浪费，也给城市排水系统造成了极大的负担。因此，建设海绵城市迫在眉睫，透水砖的研制更是重中之重。

城市道路建设中，人行道用砖需求量大。而当前制砖工艺多采用高温烧结，能耗巨大，不利于实现减少化石能源使用以及减少二氧化碳排放的绿色节能减排目标。因此，研制免烧结砖至关重要。

近年来我国尾矿、冶炼渣、工业副产石膏等七类大宗工业固体废弃物的产量巨大，累积堆存量以每7-8年翻一翻的速度增长。传统的农业生产采用焚烧处理农林废弃物秸秆、椰果壳等，产生的粉尘等污染物是农村空气污染的主要来源。因此，必须找到以上固体废弃物的环保化回收和资源化利用方式。

随着我国经济建设快速发展和城市化进程加快，人们的物质生活水平不断提高，汽车的拥有量也在不断增多，汽车尾气排放引发的生态环境污染问题已经刻不容缓。

此外，我国照明耗电量极大，造成了严重的能源浪费。据统计，我国路灯总盏数将近一千万盏，道路照明年总经费达52亿元，年用电量约占中国总发电量的4％至5％。在当今能源紧缺的大背景下，寻找减少这部分耗电的方法迫在眉睫。

目前已有的废料透水砖存在功能单一，废料利用率低，制作能耗大等缺点；已有的尾气清洁砖，存在净化效率低，制作工艺复杂等缺点。为解决以上问题，本实用新型制造了一种可催化降解汽车尾气的夜光透水多功能砖，具有废料利用率高，尾气净化效率高，功能多样，原料易获得，制造简单成本低等优点。

实用新型内容

本实用新型为解决目前尾矿废石、高炉矿渣等工业固体废弃物和农林废弃物产量大，但清洁回收利用率低，以及制砖成本高能耗大、汽车尾气污染环境和城市照明耗电量大的问题，促进海绵城市的建设，提供一种可催化降解汽车尾气的夜光透水多功能砖，该多功能砖兼具透水、降噪功能，且白天催化降解汽车尾气，夜晚反光照明。

该多功能砖包括覆盖层和透水基层，覆盖层下部为透水基层，覆盖层中间掺杂负载改性纳米级二氧化钛的椰果壳活性炭和废旧玻璃颗粒，覆盖层表面留有防堵凹槽，导水管贯穿覆盖层和透水基层，砖体孔隙率为25％～30％。

其中，覆盖层为光催化氧化与夜光层，高度为10～14cm，光催化材料二氧化钛降解汽车尾气，净化空气。

透水基层高度为46～52cm。

覆盖层内掺杂不规则废旧玻璃颗粒。砖体表面不规则废玻璃颗粒漫反射光线，夜光照明。

防堵凹槽在覆盖层表面互相垂直布置，相邻防堵凹槽间距80～120mm，防堵凹槽宽度为8～15mm，深度为5～10mm。

导水管直径为3～5mm，相邻两排导水管间距为70～80mm，相邻两列导水管间距为70～80mm。

该多功能砖98.5％以上的制砖原料为固体废物，透水基层由尾矿废石、工业副产品石膏、高炉矿渣配制而成的地质聚合物组成；覆盖层由透水基层材料再掺杂负载改性纳米级二氧化钛的椰果壳活性炭和废旧玻璃组成；