[实用新型]一种表面设有强化层的轮毂单元

说明书

本实用新型公开了一种表面设有强化层的轮毂单元，包括外圈、齿圈、内圈、保持架、钢球、密封圈、芯轴和螺栓，在所述外圈和芯轴外表面设有强化层，所述强化层为三元合金层。本实用新型在金属表面涂覆与基体材料性能不同的强化层，以强化表面的耐磨性、耐疲劳、耐腐蚀和自润滑等性能。能使轮毂单元工作表面的耐磨性、耐蚀性、和抗接触疲劳性能都得到显著提高，从而使轮毂单元的使用寿命得到成倍的增长，以满足在特定条件下工作的轮毂单元对工作表面性能的要求。

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂轴承总成，具体涉及一种表面设有强化层的轮毂单元。

背景技术

目前，随着社会的发展，汽车的需求量也越来越大，轮毂是汽车的一个重要组成部件，轮毂的性能好、坏直接关系着整个汽车的性能。轮毂单元零件工作表面和心部在状态、结构和性能要求方面是有较大的差别的,而整体热处理往往使两者不能兼顾,材料的潜力也得不到充分发挥。应用材料表面强化技术不仅可以较好地解决表面和心部在结构和要求方面的差异,而且还可以进一步使表面获得某些特殊的工作性能,以满足在特定条件下工作的轮毂单元对工作表面性能的要求。然而，现有技术中的汽车轮毂表面不够光滑，耐腐蚀性差，使用寿命较短，且汽车轮毂表面处理工艺较为复杂，提高生产成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种表面设有强化层的轮毂单元，在金属表面涂覆与基体材料性能不同的强化层，以强化表面的耐磨性、耐疲劳、耐腐蚀和自润滑等性能。能使轮毂单元工作表面的耐磨性、耐蚀性、和抗接触疲劳性能都得到显著提高，从而使轮毂单元的使用寿命得到成倍的增长，以满足在特定条件下工作的轮毂单元对工作表面性能的要求。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种表面设有强化层的轮毂单元，包括外圈、齿圈、内圈、保持架、钢球、密封圈、芯轴和螺栓，在所述外圈和芯轴外表面设有强化层，所述强化层为三元合金层。

作为一种优选，所述三元合金层为铜、锡、锌的合金层。

作为一种优选，所述三元合金层厚度为5～15μm。

作为一种优选，还包括端盖，端盖内设有橡胶塞。

作为一种优选，所述保持架包括保持架A、保持架B。

本实用新型在外圈、芯轴加工过程中对其表面进行表面薄膜强化工艺，所述表面薄膜强化工艺材料为三元合金，即指铜锡锌的合金，其中铜占55％，锡占25-30％，锌占15-20％，三元合金外观与不锈钢相似。其电阻系数为1.7uLQcm (RF-10GHz)，导电率为59(106S/m)(RF-10GHz)，接触电阻小于10m2at 100cN，在些微活性焊剂的帮助下呈可焊性。

本实用新型的有益效果是:在金属表面涂覆与基体材料性能不同的强化层，以强化表面的耐磨性、耐疲劳、耐腐蚀和自润滑等性能。能使轮毂单元工作表面的耐磨性、耐蚀性、和抗接触疲劳性能都得到显著提高，从而使轮毂单元的使用寿命得到成倍的增长，以满足在特定条件下工作的轮毂单元对工作表面性能的要求。具体如下：

1、在外圈和芯轴外表面设有三元合金强化层，在经受工业气体、汗渍等的腐蚀或刮擦后，保持良好的外观，盐雾实验可达720h表面不腐。而无保护的普通55#钢材材即使在通常环境下也会迅速氧化。

2、外圈和芯轴外表面的三元合金强化层，安排在零件钻孔攻丝工艺之后，此镀层工艺具有自我修复性能；如零件表面出现轻微划痕时，经过一段时间的自我修复后可抚平划痕。此性能起到了较好的防锈效果。

3、三元合金强化层厚度保持在螺纹公差范围内5～15μm的厚度，不影响螺纹的配合和实用。

4、三元合金强化层与基体间有足够的结合力，以保证三元合金强化层发挥其高耐蚀性。

5、优良的耐热疲劳性能。三元合金强化层在-60-250℃之间经激冷激热处理后，其耐蚀性无变化。