[实用新型]定子铁芯及油冷电机

说明书

本申请提供一种定子铁芯及油冷电机。定子铁芯呈中空的柱状结构，包括第一油冷通道、第二油冷通道以及沿轴向上的第一端和第二端，所述第一油冷通道贯通至所述第一端和所述第二端，在所述第一端形成第一进油口，在所述第二端形成第一出油口，所述第二油冷通道贯通至所述第一端和所述第二端，在所述第二端形成所述第二进油口，在所述第一端形成第二出油口。油冷电机包括该定子铁芯该方案中，定子铁芯的轴向的两端均设置进油口，定子铁芯可以实现双侧供油以进行冷却，可以实现均匀散热，提高散热效率。

技术领域

本申请涉及电机冷却技术领域，具体而言，涉及一种定子铁芯及油冷电机。

背景技术

以新能源汽车的驱动电机为例，电机的转速、转矩密度和功率密度越高，其产生的热量也越高，因此，电机的散热和冷却结构对于电机的可靠稳定高效运行必不可少。电机的冷却可分为风冷、水冷、油冷，油冷凭借天然的电气绝缘、结构设计自由度高等优点正成为高性能电机冷却方案的首选。

新能源汽车的驱动电机多为永磁同步电机，电机在中低速区域运行时，电机定子部件发热较大，其中，主要的热量由定子绕组和定子铁芯产生；电机在高速区运行时，电机转子部件的发热急剧增大。因此，若不能对驱动电机的定子部件或转子部件进行有效的散热降温，则会直接影响电机的整体性能，导致电机运行的可靠性、稳定性以及效率都较低，严重影响汽车的可靠稳定运行。

实用新型内容

本申请提供一种定子铁芯及油冷电机，可以提升散热效果。

本申请提供一种电机的定子铁芯，所述定子铁芯呈中空的柱状结构，包括第一油冷通道、第二油冷通道以及沿轴向上的第一端和第二端，所述第一油冷通道贯通至所述第一端和所述第二端，在所述第一端形成第一进油口，在所述第二端形成第一出油口，所述第二油冷通道贯通至所述第一端和所述第二端，在所述第二端形成所述第二进油口，在所述第一端形成第二出油口。

优选的，所述定子铁芯包括沿所述轴向堆叠的多个叠片组，每个所述叠片组均设有轴向贯通的第一通油孔和第二通油孔，各所述第一通油孔依次连通，形成所述第一油冷通道，各所述第二通油孔依次连通，形成所述第二油冷通道，至少相邻的两个叠片组中，靠近所述第一进油口的所述叠片组的第一通油孔的流通面积大于该相邻两叠片组的两个第一通油孔连通处的连通面积；和/或，至少相邻的两个叠片组中，靠近所述第二进油口的所述叠片组的第二通油孔的流通面积大于该相邻两叠片组的两个第二通油孔连通处的连通面积。

优选的，所述叠片组的数量为三个以上，包括位于所述第一端的第一叠片组和位于所述第二端的第二叠片组，所述第一进油口与所述第二出油口位于所述第一叠片组，所述第二进油口与所述第一出油口位于所述第二叠片组，所述第一叠片组包括沿所述轴向堆叠的多个第一叠片，所述第二叠片组包括沿所述轴向堆叠的多个第二叠片，所述第一叠片与所述第二叠片相同。

优选的，所述叠片组还包括位于所述第一叠片组与所述第二叠片组之间的多个第三叠片组，至少两个相邻的所述第三叠片组中，一者上的所述第一通油孔与另一者上的所述第一通油孔沿所述定子铁芯的周向部分错开；和/或，一者上的所述第二通油孔与另一者上的所述第二通油孔沿所述定子铁芯的周向部分错开。

优选的，所述第三叠片组的所述第一通油孔的开口面积大于所述第一叠片组和所述第二叠片组的第一通油孔的开口面积；和/或

所述第三叠片组的所述第二通油孔的开口面积大于所述第一叠片组和所述第二叠片组的第二通油孔的开口面积。

优选的，所述定子铁芯包括并行设置的多个所述第一油冷通道，多个所述第一油冷通道在所述第一端形成多个所述第一进油口，以及在所述第二端形成多个所述第一出油口，多个所述第一进油口与所述多个第一出油口一一对应连通。

优选的，每组中的多个所述第一进油口与每组中的多个所述第一出油口沿所述轴向一一正对设置，形成直通式油冷通道；或