[实用新型]轨道交通空调冷凝进风一体式格栅装置

说明书

本实用新型提出了一种轨道交通空调冷凝进风一体式格栅装置，包括：多个可拆卸连接的冷凝格栅和固定所述冷凝格栅的冷凝盖板，相邻的冷凝格栅之间可拆卸连接，所述冷凝格栅与冷凝盖板之间可拆卸连接，所述冷凝格栅的厚度设置为3‑5mm，相邻冷凝格栅之间的间隙小于等于2mm。通过上述方式，本实用新型能够在火车速度达300km/h时，在冷凝风为压风的情况下，一体冷凝格栅配合冷凝风机能顺利将冷凝风引入机组，避免存在高压问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，尤其是涉及一种轨道交通空调冷凝进风一体式格栅装置。

背景技术

目前轨道交通中空调采用的冷凝进风格栅有很重要的作用，主要是进行冷凝风机进风的导风整流和安全防护的作用，目前在高速轨道列车采用的冷凝进风格栅均为钣金折弯焊接形式及蚊香盘的形式，当车速达300km/h以上，空调机组会出现高压短路的情况，气流无法被冷凝风机吸入机组。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种轨道交通空调冷凝进风一体式格栅装置，能够在火车速度达300km/h时，在冷凝风为压风的情况下，一体冷凝格栅配合冷凝风机能顺利将冷凝风引入机组，避免存在高压问题。

本实用新型的主要内容包括：一种轨道交通空调冷凝进风一体式格栅装置，包括：多个可拆卸连接的冷凝格栅和固定所述冷凝格栅的冷凝盖板，相邻的冷凝格栅之间可拆卸连接，所述冷凝格栅与冷凝盖板之间可拆卸连接，所述冷凝格栅的厚度设置为3-5mm，相邻冷凝格栅之间的间隙小于等于2mm。

优选地，所述冷凝格栅与冷凝盖板之间采用螺栓连接。

优选地，所述冷凝格栅与冷凝盖板之间采用拉铆螺栓连接。

优选地，所述冷凝格栅与冷凝盖板之间的拉铆螺栓处设置有不锈钢自锁垫片。

优选地，所述冷凝格栅的厚度设置为4mm。

优选地，每个冷凝盖板对应的冷凝格栅的数量为4个，且两两对称设置。

优选地，相邻的冷凝格栅之间采用螺栓、自锁垫片和螺母连接。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型能够在火车速度达300km/h时，在冷凝风为压风的情况下，一体冷凝格栅配合冷凝风机能顺利将冷凝风引入机组，避免存在高压问题。

附图说明

图1为一种轨道交通空调冷凝进风一体式格栅装置一较佳实施例的结构示意图；

图2为图1中A-A截面示意图；

图3为图2中B部分局部放大示意图；

图4为所述冷凝格栅的结构示意图；

图5为图4中A部分局部放大示意图；

附图标记：1-冷凝格栅，2-冷凝盖板，3-拉铆螺栓，4-不锈钢自锁垫片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型所保护的技术方案做具体说明。

如图1-3所示，一种轨道交通空调冷凝进风一体式格栅装置，包括冷凝格栅1和冷凝盖板2，其中冷凝格栅1的数量为四个，且两两对称设置，冷凝格栅1和冷凝盖板2之间通过拉铆螺栓3连接，相邻的冷凝格栅1之间采用螺栓、自锁垫片和螺母连接。

具体地，冷凝盖板2上设有安装的拉铆螺母孔，所述冷凝格栅1通过螺栓固定于冷凝盖板2的拉铆螺母上，所述拉铆螺母3与冷凝盖板2之间采用铆接方式进行连接，所述螺栓穿过冷凝盖板2框架的通孔通过拉铆螺母进行固定，在所述冷凝格栅1与冷凝盖板2之间有不锈钢自锁垫片4，所述螺栓穿过不锈钢自锁垫片4。