[实用新型]一种管路总成及汽车

说明书

本实用新型公开了一种管路总成及汽车，包括第一管路、第二管路以及分别与第一管路和第二管路连接的对接件，对接件包括第一压板以及设置在第一压板一侧的第二压板，第一管路靠近第一压板一端外向延伸出卡接部，第一压板套设于第一管路上并与卡接部抵靠，第二管路嵌设于第二压板内并与第一管路连通，其中通过对接件，将第一管路与第二管路进行一百八十度平行对接安装，能够有效降低第一管路与第二管路内液体流通阻力，进而降低液体对管路内壁的冲击和减缓管路受冲击所产生的震动噪声的目的。

技术领域

本实用新型涉管路部件技术领域，特别涉及一种管路总成及汽车。

背景技术

管路是指液压系统中传输工作流体的管道。相对于管道而言，管路是一种合理安排的管道系统。因为管路的灵活性，管路常被用于液压系统等靠液体驱动的机械设备。

目前汽车管路通过压板对接时，管路与接管件之间所呈角度为九十度夹角，导致管路内液体每经过管路与压板对接位置时，易对管路弯曲部位产生冲击从而增大流动阻力并导致管路产生震动，引发管路噪声情况，进而增大后续汽车NVH数值，实用效果较差。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种管路总成，旨在解决现有技术中的管路与接管件呈九十度安装，易引发管路噪声情况实用效果较差的问题。

本实用新型提出的管路总成，包括第一管路、第二管路以及分别与所述第一管路和所述第二管路连接的对接件，所述对接件包括第一压板以及设置在所述第一压板一侧的第二压板，所述第一管路靠近所述第一压板一端外向延伸出卡接部，所述第一压板套设于所述第一管路上并与所述卡接部抵靠，所述第二管路嵌设于所述第二压板内并与所述第一管路连通。

上述，管路总成，通过对接件用于连接第一管路和第二管路，其中，对接件包括第一压板以及设置在第一压板一侧的第二压板，第一压板套设于第一管路上并与卡接部抵靠，第二管路嵌设于第二压板内并与所述第一管路连通。从而保证第一管路与第二管路能进行一百八十度平行对接安装，由于其间没有弯曲部位，在进行液体流通时，不会因液体对对接件的内壁产生冲击而增大流动阻力并导致管路产生震动的问题，进而降低液体对管路内壁的冲击和减缓管路受冲击所产生的震动噪声的目的。

另外，根据本实用新型提出的管路总成，还可以具有如下的附加技术特征：

进一步的，所述第二压板上开设有第二接管槽，所述第二接管槽的内壁上设有内螺纹，所述第二管路上设有与所述内螺纹适配的外螺纹，所述第二管路与所述第二压板螺纹连接。

进一步的，所述第一压板上设有第一螺栓孔，所述第二压板上设有与所述第一螺栓孔适配的第二螺栓孔，所述第一压板与所述第二压板通过螺栓件固定连接。

进一步的，所述螺栓件为双头螺栓，所述双头螺栓采用分段式螺栓设计，可提高所述第一压板与所述第二压板连接牢固。

进一步的，所述卡接部靠近所述第二压板一端向外延伸出连接部，所述连接部用于嵌入所述第二接管槽内。

进一步的，所述第二接管槽的内壁向外延伸出限位部，当所述第二管路与所述第二压板连接至预设位置，所述第一管路与所述限位部抵靠。

进一步的，所述连接部与所述第二压板连接处设有密封圈。

进一步的，当所述第一管路与所述第二管路连接时，所述密封圈挤压在所述连接部与所述限位部之间。

此外，本实用新型还提出一种汽车，包括管路总成。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中提出的管路总成的结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例中提出的管路总成中对接件的结构示意图；

图3为本实用新型第一实施例中提出的管路总成中对接件的爆炸结构示意图；