[实用新型]一种可拆分使用的汽车端子引线

说明书

本实用新型公开了一种可拆分使用的汽车端子引线，具体涉及汽车端子引线技术领域，包括多个引线本体，多个所述引线本体前后分布，所述引线本体的外侧设有多个前后分布的固定机构；所述固定机构包括上弧形板和下弧形板，所述上弧形板设在下弧形板的上方，所述上弧形板的底端开设有两个前后分布的插槽，所述下弧形板的顶端固定设有两个前后分布的插片，所述插片的顶端延伸进插槽的内部且二者插接，固定机构的设置防止引线本体出现松散滑动的情况。本实用新型将引线本体进行梳理安置，通过固定机构对引线本体进行固定位置，防止引线本体松散滑动导致控制系统电能传输和信号控制中断的情况发生，且引线本体便于拆分使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车端子引线技术领域，具体涉及一种可拆分使用的汽车端子引线。

背景技术

为使全车线路规整、安装方便及保护导线的绝缘,汽车上的全车线路除高压线、蓄电池电缆和起动机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用绝缘材料如棉纱或薄聚氯乙烯塑料带缠绕包裹成束,称为汽车端子引线。

汽车端子引线是将各电器之间的连线选择最短的途径，并把同一路径的若干导线用绝缘带包扎而成的。故其主要由各种颜色的低压导线以及相关连接插件、接线端子、绝缘包扎材料等组成。

现有技术存在以下不足：汽车端子引线易出现松散滑动，造成控制系统电能传输和信号控制中断的严重后果,且汽车端子引线不便于拆分使用。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种可拆分使用的汽车端子引线，以解决现有技术中汽车端子引线易出现松散滑动，造成控制系统电能传输和信号控制中断的严重后果,且汽车端子引线不便于拆分使用的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种可拆分使用的汽车端子引线，包括多个引线本体，多个所述引线本体前后分布，所述引线本体的外侧设有多个前后分布的固定机构；

所述固定机构包括上弧形板和下弧形板，所述上弧形板设在下弧形板的上方，所述上弧形板的底端开设有两个前后分布的插槽，所述下弧形板的顶端固定设有两个前后分布的插片，所述插片的顶端延伸进插槽的内部且二者插接，固定机构的设置防止引线本体出现松散滑动的情况。

进一步的，所述引线本体的顶端固定设有四个第一安装板和四个第二安装板，所述第一安装板与第二安装板一一对应，所述第二安装板设在第一安装板的上方，所述第一安装板与第二安装板之间固定设有两个左右分布的支撑杆，便于本装置与汽车内部安装。

进一步的，所述引线本体的外端固定设有绝缘层，所述绝缘层的上方和下方分别设有第一定位板和第二定位板，所述绝缘层设在上弧形板和下弧形板之间，所述上弧形板和下弧形板均设在第一定位板的外侧，所述上弧形板与第一定位板固定连接，所述下弧形板与第二定位板固定连接，绝缘层的设置使得引线本体得到保护，防止出现漏电的风险。

进一步的，所述第一定位板和第二定位板的内侧开设有多个前后分布的凹槽，所述第一定位板上的凹槽与第二定位板上的凹槽一一对应，所述绝缘层设在凹槽的内侧且二者不接触，所述绝缘层的两端延伸出凹槽的外侧，对引线本体进行固定。

进一步的，所述上弧形板和下弧形板的内侧均固定设有橡胶垫，两个所述橡胶垫的内侧与绝缘层的外端接触，增加引线本体外侧绝缘层与橡胶垫之间的摩擦力。

进一步的，所述第一定位板的顶端螺纹设有螺栓，所述螺栓的底端贯穿第一定位板和第二定位板并延伸出第二定位板的底端，所述螺栓的外端螺纹设有螺母，所述螺母的顶端与第二定位板的底端接触，使得第一定位板和第二定位板之间得到固定。

进一步的，所述第二安装板的底端开设有四个安装孔，便于本装置与汽车内部安装。

本实用新型实施例具有如下优点：