[实用新型]一种隐藏式汽车自动门拉手

说明书

本申请公开了一种隐藏式汽车自动门拉手，包括壳体和拉手，所述壳体内设有拉手容纳腔，所述拉手容纳腔内设有与拉手铰接的旋转轴，所述拉手能够以所述旋转轴为轴心转动，所述拉手容纳腔内设有拉手复位机构，所述拉手复位机构分别与所述拉手和所述壳体连接；所述壳体上设有驱动机构和拨杆，所述驱动机构与汽车控制器相连，所述拨杆的中部与所述壳体铰接，所述拨杆的一端由所述驱动机构驱动，所述拨杆的另一端能够与所述拉手抵接，所述驱动机构驱动所述拨杆运动，进而带动所述拉手转动。本申请避免了减速电机全程参与而造成停位不稳定的问题、当控制故障或者结构故障，所述拉手能够手动收回。

技术领域

本申请设计一种汽车零部件，具体涉及一种隐藏式汽车自动门拉手。

背景技术

传统的汽车外门拉手是由一个外凸的拉手和一个与拉手配合的门锁塑料罩盖组成，这两个零件在一起组成常见的汽车外门拉手；这种汽车门外拉手不仅外形不美观，而且还存在一定的安全隐患，容易出现刮伤人或物的情形。

后来，在一些汽车上开始使用隐藏式汽车自动门拉手；顾名思义，隐藏式汽车自动门拉手就是将拉手隐藏起来，即将拉手做成与车门的表面齐平。这样，不仅车身的整体外形更加美观，而且也彻底解决了拉手刮伤人或物的问题。

1、纯手动操作的隐藏式拉手，操作时需要用拇指按压一端，翘起另外一端，再用其它手指扳动翘起的这端，整体操作比较困难，用户体验极差。

2、采用减速电机带动驱动轮转动，通过驱动轮驱动拉手的打开或复位，整个过程都需要减速电机参与，用户通过拉手开车门的手感不佳。

3、采用拉线电机拉开一点或者齿轮齿条推开一点，然后再通过手动拉开拉手的方式，但是该种结构如果电机或者驱动线路有故障，拉手无法完成复位。

实用新型内容

为了解决上述现有技术的问题，本申请提供一种能够自动和手动均可以完成拉手打开和复位的隐藏式汽车自动门拉手。

本实用新型一种隐藏式汽车自动门拉手，包括壳体和拉手，所述壳体内设有拉手容纳腔，所述拉手容纳腔内设有与拉手铰接的旋转轴，所述拉手能够以所述旋转轴为轴心转动，所述拉手容纳腔内设有拉手复位机构，所述拉手复位机构分别与所述拉手和所述壳体连接；

所述壳体上设有驱动机构和拨杆，所述驱动机构与汽车控制器相连，所述拨杆的中部与所述壳体铰接，所述拨杆的一端由所述驱动机构驱动，所述拨杆的另一端能够与所述拉手抵接，所述驱动机构驱动所述拨杆运动，进而带动所述拉手转动。

作为本申请的进一步改进，所述壳体上设有用于限制所述拨杆运动行程的限位台面，当所述拉手转动至一定角度时，所述拨杆能够与所述限位台面抵接，对拉手打开角度限位，防止拉手直接打开到最大角度触发开锁结构或者开锁信号后直接打开车门锁，此角度为打开车门做准备。

作为本申请的进一步改进，所述拉手上设有齿条，所述拉手容纳腔内设有阻尼齿轮，所述齿条与所述阻尼齿轮啮合。

作为本申请的进一步改进，所述齿条呈扇形分布在所述拉手上。

作为本申请的进一步改进，所述驱动机构包括减速电机和偏心凸轮，所述偏心凸轮由减速电机驱动旋转，所述偏心凸轮的非中心端面上设有驱动杆，所述驱动杆的中心轴线与所述偏心凸轮的中心轴线平行，所述驱动杆远离所述偏心凸轮的一端能够与所述拨杆抵接。

作为本申请的进一步改进，所述拉手复位机构为螺旋扭簧，所述螺旋扭簧套设在所述旋转轴上，所述螺旋扭簧的一端与所述拉手限位连接，所述螺旋扭簧的另一端与所述壳体限位连接。

作为本申请的进一步改进，所述壳体上设有启动开关，所述启动开关与汽车控制器相连，所述拉手上设有与所述启动开关相接的触发结构。

作为本申请的进一步改进，所述拉手靠近所述启动开关的一端设有凸起部，所述凸起部能够与所述启动开关相接。