[实用新型]加长型扣压结构接头

说明书

本实用新型提供的加长型扣压结构接头，所述接头包括扣压接头和衬芯，扣压接头的一端为螺纹套管，扣压接头的另一端为扣压套管，螺纹套管上设有外接螺纹，螺纹套管内设有连通道；扣压套管内形成有插接腔，衬芯固定连接于插接腔内，衬芯还与连通道连通；本实用新型提供的加长型扣压结构接头，为可拆卸的固定连接，具有结构简单，连接可靠，装拆方便等优点，使用螺纹紧固及斜面密封的方式连接，避免密封部位泄漏的风险，减少装配过程使用的设备，避免人员浪费，大大提高了工作效率。

技术领域

本实用新型属于加长型扣压结构接头技术领域，具体涉及加长型扣压结构接头。

背景技术

汽车制动接头（俗称刹车管接头），是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中与刹车软管连接后传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。汽车的安全性是汽车的第一指标，所以关于汽车制动系统的部件就显得极为重要，但在现有技术中，制动接头的连接结构较为复杂，增加了劳动强度，同时连接的稳定性得不到保证。

基于上述制动接头管路连接中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出的加长型扣压结构接头，旨在解决现有制动接头管路连接的问题。

本实用新型提供的加长型扣压结构接头，所述接头包括扣压接头和衬芯，扣压接头的一端为螺纹套管，扣压接头的另一端为扣压套管，螺纹套管上设有外接螺纹，螺纹套管内设有连通道；扣压套管内形成有插接腔，衬芯固定连接于插接腔内，衬芯还与连通道连通。

进一步地，扣压接头为不锈钢结构；衬芯的一端沿插接腔的轴向焊接固定在插接腔的内壁上，并与连通道连通。

进一步地，衬芯为碳钢管结构，插接腔用于插接胶管，胶管能够插接固定在衬芯上，从而固定在插接腔内。

进一步地，螺纹套管的末端延伸形成有延伸段，延伸段的外径小于螺纹套管的外径，螺纹套管能够通过外接螺纹与连接管的内螺纹连接，并通过延伸段抵接在连接管内。

进一步地，延伸段的末端形成有斜面，斜面的夹角a为88°至92°。

进一步地，扣压接头上位于扣压套管外壁的周向上设有螺栓接头。

进一步地，衬芯的外壁面上设有齿形限位结构，齿形限位结构用于和胶管的内壁面配合，从而限制胶管与衬芯脱落。

进一步地，扣压接头应用汽车制动器的管路连接，扣压接头为一体注塑成型。

本实用新型提供的加长型扣压结构接头，为可拆卸的固定连接，具有结构简单，连接可靠，装拆方便等优点，使用螺纹紧固及斜面密封的方式连接，避免密封部位泄漏的风险，减少装配过程使用的设备，避免人员浪费，大大提高了工作效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1 为本实用新型加长型扣压结构接头局部剖视图；

图2 为本实用新型加长型扣压结构接头侧视图；

图3 为本实用新型加长型扣压结构接头局部剖视图。

图中：1、扣压接头；2、螺纹套管；3、扣压套管；4、插接腔；5、连通道；6、衬芯；7、齿形限位结构；8、外螺纹；9、延伸段；10、螺栓接头。

具体实施方式