[实用新型]尖轨锁闭装置

说明书

本实用新型提供了一种尖轨锁闭装置，包括锁闭框、锁闭铁、锁钩、锁闭杆和防护壳，锁闭框固定安装在基本轨的外侧，锁闭框开设有通孔；锁闭铁、锁钩和锁闭杆均穿过通孔，锁闭铁与锁闭框固定连接，锁闭杆和锁钩在转辙机的驱动下带动尖轨运动并与基本轨锁闭；防护壳固定安装在锁闭框上；防护壳朝向锁闭框的一端具有开口；防护壳的开口与锁闭框对接并与通孔相对以将锁闭铁、锁钩和锁闭杆的外侧端封闭在防护壳内部。从而使锁闭铁、锁钩和锁闭杆处于封闭环境，有效阻挡户外环境的尘土和小沙石覆盖粘连在锁闭杆、锁钩和锁闭铁之间的润滑油上，从而减小锁闭杆、锁钩和锁闭铁之间的磨损，保证三者之间动作的顺畅性以及列车的运行安全。

技术领域

本实用新型涉及铁路道岔设备领域，具体而言，涉及一种尖轨锁闭装置。

背景技术

铁路列车在运行过程以及进站或出站时，需要转换到不同的轨道上运行，轨道的转换处设置有道岔，通过转辙机可以实现道岔从一个位置转换到另一位置，从而实现列车变轨运行；道岔的尖轨和基本轨之间设置有尖轨锁闭装置，转辙机驱动尖轨移动到位后通过锁闭装置将尖轨和基本轨锁闭从而保证列车运行安全。

锁闭装置在工作过程中，转辙机通过锁闭杆驱动锁钩和尖轨运动并通过锁闭铁将锁钩锁定，从而将尖轨锁闭；为了减小锁闭杆、锁钩以及锁闭铁三者之间磨损并保证三者相对运动的顺畅性，在锁闭杆、锁钩和锁闭铁之间涂抹有润滑油。现有的锁闭装置的锁闭杆、锁钩和锁闭铁整体暴露在户外环境中，户外恶劣环境带来的尘土和小沙石会覆盖粘连在锁闭杆、锁钩和锁闭铁之间的润滑油上，时间久了会导致润滑效果失效，不仅降低锁闭杆、锁钩和锁闭铁之间动作的顺畅性，同时也加快三者之间的磨损，影响列车的运行安全。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种尖轨锁闭装置，以至少解决现有技术中的尖轨锁闭装置的锁闭杆、锁钩以及锁闭铁没有相应的防护，导致润滑效果失效影响列车运行安全的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种尖轨锁闭装置，包括：锁闭框，固定安装在基本轨的外侧，锁闭框开设有通孔；锁闭铁、锁钩和锁闭杆，锁闭铁、锁钩和锁闭杆均穿过通孔，锁闭铁与锁闭框固定连接，锁闭杆和锁钩在转辙机的驱动下带动尖轨运动并与基本轨锁闭；防护壳，防护壳固定安装在锁闭框上；防护壳朝向锁闭框的一端具有开口；其中，防护壳的开口与锁闭框对接并与通孔相对以将锁闭铁、锁钩和锁闭杆的外侧端封闭在防护壳内部。

进一步地，防护壳包括：底壳，设置在锁闭框的下方并与锁闭框固定连接；罩壳，可拆卸地扣合在底壳的上方以与底壳围合成防护腔；其中，底壳和罩壳朝向锁闭框的一端均具有开口，锁闭铁、锁钩和锁闭杆的外侧端通过底壳和罩壳的开口延伸至防护腔内部。

进一步地，底壳内部设置有第一定位挡板和第二定位挡板，第一定位挡板和第二定位挡板固定安装在底壳的两个第一侧板之间且第一定位挡板和第二定位挡板沿底壳的长度方向间隔预设距离；其中，锁闭框的下端部卡入第一定位挡板、第二定位挡板以及两个第一侧板围合成的矩形空间内。

进一步地，第一定位挡板和第二定位挡板之间的间距与锁闭框的下端部的厚度相匹配；两个第一侧板之间的间距与锁闭框的下端部的宽度相匹配。

进一步地，锁闭框的下端部沿宽度方向的两侧分别开设有第一螺栓孔，两个第一侧板的对应位置分别开设有与第一螺栓孔相匹配的第二螺栓孔；其中，底壳通过穿设在第二螺栓孔和第一螺栓孔的锁定螺栓与锁闭框固定连接。

进一步地，第一定位挡板和第二定位挡板上边沿均开设有第一避让槽；其中，第一定位挡板和第二定位挡板的第一避让槽形成底壳的开口；第一避让槽用于使运动过程中的锁闭杆和锁钩通过。

进一步地，罩壳的两个第二侧板朝向锁闭框的边沿分别开设有第二避让槽；其中，两个第二避让槽用于避让基本轨的底座部。

进一步地，底壳的两个第一侧板和罩壳的两个第二侧板之间分别设置锁紧卡扣；其中，罩壳扣合在底壳上时通过两个锁紧卡扣相互锁紧。