[实用新型]一种可调节尺寸与埋深的隧道爆炸试验箱

说明书

本实用新型公开了一种可调节尺寸与埋深的隧道爆炸试验箱，包括试验箱主体和混凝土隧道试件，试验箱主体包括水平钢底板、前钢挡板、左钢挡板、后钢挡板、右钢挡板，水平钢底板的顶部四个拐角处均竖直设有L型箱体固定扣件，前钢挡板和后钢挡板与L型箱体固定扣件的纵向调节孔可拆卸连接，左钢挡板和右钢挡板与L型箱体固定扣件的横向调节孔可拆卸连接，前钢挡板、左钢挡板、后钢挡板、右钢挡板的上部设有L型上下连接扣件，试验箱主体内可拆卸的设有若干土压力计。本实用新型提供的隧道爆炸试验箱，用于隧道内爆炸试验时可直接搭建，尺寸和埋深可调节，可满足不同尺寸隧道结构及不同埋深的隧道爆炸试验要求。

技术领域

本实用新型是涉及一种可调节尺寸与埋深的隧道爆炸试验箱，属于爆炸试验装置技术领域。

背景技术

爆炸袭击事件具有突发性和毁灭性，近年来受到人们较多的关注。隧道等地下空间结构通常是连接交通的重要基础设施，随着国家经济的不断发展，交通运输量不断增加，地下空间的开发愈发重要，大量地下工程如隧道、管廊等基础设施投入建设。

隧道是埋置于地层、山体中的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。作为现代交通体系的重要组成部分，隧道可以有效缩短旅行时间，降低运输成本，提高国家总体交通能力。战争时期可以起到人防疏散、运输储备物资、人员紧急掩蔽等功能。截至2019年，中国已建成公路隧道19067条，总里程26公里，总里程18966.6公里，随着运输需求的可预见增长，公路隧道将在全球范围内更加密集地建设，并凭借其在克服物理障碍和最大限度地减少当地环境影响方面的巨大优势。然而，隧道又有造价高、使用周期长、车流密集，环境封闭等缺点往往成为恐怖袭击的首选目标。隧道相关爆炸事件能够造成大规模人员伤亡、交通堵塞和维修成本增加，进而严重影响国家安全与稳定。研究表明，在2000年以后，地铁中发生恐怖袭击的频率有所增加。1983年至2018年期间，伦敦、莫斯科、巴黎和世界其他城市的地铁系统发生了42起恐怖袭击，造成456人死亡。地下系统内部爆炸直接威胁到内部人员的生命，并可能破坏地下基础设施，从而发生渐进式倒塌。

因此，研究隧道结构的抗爆性能与爆炸后的动力响应是结构防灾减灾课题中的重要方向。目前主要是利用隧道爆炸试验装置进行隧道爆炸试验从而对隧道结构的抗爆性能进行研究。传统的隧道爆炸试验装置使用时需要需要先挖掘坑槽后再进行爆炸试验，试验时间较长，设备可利用率低，不仅导致试验成本较高，且安全性较低。

隧道爆炸试验时，隧道周围土体的埋深高度条件对于爆炸波的传递和结构的动态响应有着很大影响，进而对试验结果具有重要的影响，因此，为保证实验效果，需要根据不同的爆炸条件选择合适的土体埋深。而目前的隧道爆炸试验装置埋深高度不可调节，无法满足试验需求。此外，目前的隧道爆炸试验装置尺寸不可调节，适用性较差，无法满足不同尺寸隧道结构的爆炸试验需求。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种可调节尺寸与埋深的隧道爆炸试验箱。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种可调节尺寸与埋深的隧道爆炸试验箱，包括试验箱主体和混凝土隧道试件，所述试验箱主体包括水平钢底板和可拆卸的竖直设于水平钢底板顶部的前钢挡板、左钢挡板、后钢挡板、右钢挡板，所述混凝土隧道试件可拆卸的安装于水平钢底板的顶部中间位置，所述水平钢底板的顶部四个拐角处均竖直设有L型箱体固定扣件，所述L型箱体固定扣件上沿着纵向和横向均分别对应设有多个纵向调节孔和横向调节孔，所述前钢挡板和后钢挡板的两侧分别与对应位置的L型箱体固定扣件的纵向调节孔可拆卸连接，所述左钢挡板和右钢挡板的两侧分别与对应位置的L型箱体固定扣件的横向调节孔可拆卸连接，所述前钢挡板、左钢挡板、后钢挡板、右钢挡板的上部对应L型箱体固定扣件的位置均可拆卸的设有L型上下连接扣件，所述试验箱主体内可拆卸的设有若干土压力计。

一种实施方案，所述水平钢底板的顶部用于安装混凝土隧道试件的区域设有若干试件固定孔。