[实用新型]一种接触网高刚性硬横跨吊柱

说明书

本实用新型公开了一种接触网高刚性硬横跨吊柱，包括吊柱柱身,所述吊柱柱身的一端焊接有吊柱法兰，所述吊柱柱身的另一端焊接有柱顶封板，所述吊柱柱身的截面尺寸为180mm×180mm，所述吊柱柱身的截面壁厚为8mm，所述吊柱柱身上开设有安装孔。本实用新型中，该一种接触网高刚性硬横跨吊柱，在不增加吊柱长度的情况下，采用新型吊柱后，通过将吊柱柱身的截面尺寸调整为180mm×180mm，吊柱柱身的截面壁厚调整为8mm，使得吊柱的刚性增加，可以有效解决顺线路方向发生扭转的情况，提高行车安全性，该吊柱结构性能更强，在不增加吊柱长度的情况下，吊柱容量提高。

技术领域

本实用新型涉及吊柱技术领域，尤其涉及一种接触网高刚性硬横跨吊柱。

背景技术

目前，我国在电气化铁路的建设中，一般站场、存车场、部分高架桥、部分隧道口等场景，均采用硬横跨支撑，硬横跨下设置吊柱。根据《通化（2008）1401-V》图纸中给定吊柱种类分为三种：圆形吊柱、双槽钢吊柱、矩形钢管吊柱，除双槽钢吊柱外其他两种吊柱与腕臂安装方式均为柱身抱箍安装。目前采用较多的吊柱形式为矩形钢管吊柱，该吊柱常规外形尺寸为160mm×120mm×10mm，已应用在国内多个项目中。根据多家运营单位反映，矩形钢管吊柱存在以下问题：

1）该型吊柱为柱身抱箍安装方式，存在安全隐患，当抱箍螺母松动或脱落后，存在腕臂突然掉落的风险。

2）该型吊柱截面尺寸为160mm×120mm，当长度较大时，其刚性较差，抗扭转性能弱，在列车高速通过引起的外部荷载作用下，会出现顺线路方向摆动、扭转的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种接触网高刚性硬横跨吊柱,以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种接触网高刚性硬横跨吊柱，包括吊柱柱身,所述吊柱柱身的一端焊接有吊柱法兰，所述吊柱柱身的另一端焊接有柱顶封板，所述吊柱柱身的截面尺寸为180mm×180mm，所述吊柱柱身的截面壁厚为8mm，所述吊柱柱身上开设有安装孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述吊柱柱身与吊柱法兰之间焊接有第一加强筋板，且第一加强筋板与吊柱法兰之间焊接有第二加强筋板，所述第一加强筋板和第二加强筋板相互垂直设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述吊柱柱身为矩形结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述吊柱法兰上表面开设有螺栓孔，所述螺栓孔共开设有四个，且四个螺栓孔对称分布在吊柱法兰上表面四个拐角处。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述吊柱法兰为矩形结构。

本实用新型提供了一种接触网高刚性硬横跨吊柱。具备以下有益效果：

该一种接触网高刚性硬横跨吊柱，在不增加吊柱长度的情况下，采用新型吊柱后，通过将吊柱柱身的截面尺寸调整为180mm×180mm，吊柱柱身的截面壁厚调整为8mm，使得吊柱的刚性增加，可以有效解决顺线路方向发生扭转的情况，提高行车安全性，该吊柱结构性能更强，在不增加吊柱长度的情况下，吊柱容量提高，配合安装孔的开设，使得该吊柱采用孔内安装方式，若发生螺母松动的情况，腕臂底座不会发生滑落的情况，提高行车安全性，有效降低事故发生率，提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种接触网高刚性硬横跨吊柱的主视图；

图2为本实用新型提出的一种接触网高刚性硬横跨吊柱的截面示意图；

图3为本实用新型中第一加强筋板的结构示意图；

图4为本实新型中吊柱柱身的表面结构示意图。