[实用新型]一种冷凝器与储液罐的连接件

说明书

本实用新型涉及汽车领域，具体公开了一种冷凝器与储液罐的连接件，包括集流管，所述集流管的底部设有储液罐；所述集流管底端的两侧和储液罐顶端的两侧均开设有通孔；所述通孔上均固接有连接座；所述圆孔的顶端和底端均开设有滑槽；所述滑槽的内侧均开设有一号环形槽；所述一号环形槽的内侧均固接有一组弹簧；所述弹簧的另一端均共同固接有弧形板；所述集流管和储液罐之间部分的两端均设有连接管；所述连接管顶端和底端的前后两侧均固接有卡合块；本实用新型通过对卡合块进行卡合固定，从而实现连接管固定连接在集流管和储液罐上，有利于在焊接时，不会误伤到工作人员，且能够提高焊接的精确性。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体是一种冷凝器与储液罐的连接件。

背景技术

随着社会的快速发展，汽车行业也在随着发展，如今汽车已经成为部分家庭不可或缺的一部分。

现有汽车冷凝器总成多为过滤型的一体式冷凝器，冷凝器的集流管与储液罐通过转接座连通，并通过两个转接座实现冷凝器内部液体与储液罐内液体的循环，传统的连接方式是通过两端突出的连接座实现汽车冷凝器和储液罐之间的连通。

现有技术中，汽车冷凝器的水室与储液罐由连接管相连通，连接管与水室、储液罐钎焊前需铆接或单独焊，一般是人工对其进行扶持焊接，该种方式容易误伤工作人员，且容易因手抖导致焊接位置发生偏差，因此，针对上述问题提出一种冷凝器与储液罐的连接件。

实用新型内容

针对现有的问题，本实用新型的目的在于提供一种冷凝器与储液罐的连接件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种冷凝器与储液罐的连接件，包括集流管，所述集流管的底部设有储液罐；所述集流管底端的两侧和储液罐顶端的两侧均开设有通孔；所述通孔上均固接有连接座；所述连接座的表面均开设有圆孔；所述圆孔的顶端和底端均开设有滑槽；所述滑槽的内侧均开设有一号环形槽；所述一号环形槽的内侧均固接有一组弹簧；所述弹簧的另一端均共同固接有弧形板；所述一号环形槽远离弧形板的两侧均开设有卡合槽；所述集流管和储液罐之间部分的两端均设有连接管；所述连接管顶端和底端的前后两侧均固接有卡合块，且卡合块均位于卡合槽内。

作为本实用新型再进一步的方案：位于上方的所述圆孔内环面的顶端均开设有波浪槽；所述连接管两侧的顶端均开设有弧形通孔；所述弧形通孔内均固接有弧形密封垫，且弧形密封垫的侧壁和波浪槽紧密接触；所述弧形密封垫的另一端均固接有T形杆；所述T形杆的另一端均固接有半圆块；所述弧形通孔远离弧形密封垫的一端均固接有橡胶套；所述橡胶套的外侧均固接有呈向上倾斜的斜管，且斜管的顶端均呈闭口状；所述斜管的顶端均开设有进水口；所述斜管的底端均开设有排水口。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弧形板远离卡合块的一侧均固接有一组限位滑杆，且弹簧均套设在限位滑杆的外侧；所述一号环形槽远离弧形板的一侧均开设有一组限位滑槽，且限位滑杆的另一端均位于限位滑槽内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接管的两端均和对应的圆孔相平齐。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接管外环面的顶端和底端均开设有二号环形槽；所述二号环形槽的内部均固接有密封圈。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述斜管的底端均共同固接有X形加强杆，且X形加强杆底端的两侧均和连接管的内侧壁固接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过对卡合块进行卡合固定，从而实现连接管固定连接在集流管和储液罐上，有利于在焊接时，不会误伤到工作人员，且能够提高焊接的精确性；

2.能够在弧形密封垫本身密封性的基础上，利用液体流动的冲击力对其进一步的加强密封性能，避免有液体渗出。

附图说明