[实用新型]一种单端送回风式地铁车站通风空调系统

说明书

本实用新型涉及一种单端送回风式地铁车站通风空调系统，其空调机房位于车站设备小端并且靠近车站公共区；空调机房内设有通过新风管依次串接的混风室、组合式空调器和送风风箱以及通过排风管串接的回排风机和回风箱，排风管上设有伸入至混风室内并且位于回排风机出口侧的混风支路，送风风箱上连接的送风管分别伸入至站厅公共区和站台公共区，回风箱上连接的回风管分别伸入至站厅公共区和站台公共区。本实用新型将空调机房布置在车站设备小端，能显著地减小送风管和回风管的长度，相应地降低能量损失；车站设备大端能释放大量的管线安装空间，便于综合管线布置和阀门运营维护；另外还将排烟模块独立出来，排烟模块更稳定可靠，可提高消防安全性。

技术领域

本实用新型属于通风空调技术领域，具体涉及一种单端送回风式地铁车站通风空调系统。

背景技术

目前，地铁车站大系统通风空调普遍采取组合式空调器送风、回排风管与排烟风管共用管路的形式，在地铁车站两端都设置通风空调机房和一次回风空调系统。对于这种形式，地铁车站两端特别是设备大端存在送风管横穿整个设备区才能输送到公共区的情况，送风管冷量和能量损失偏大，横穿设备区的送风管也占用了大量的宝贵空间，给综合管线布置和运营检修维护带来巨大压力。另外回排风管与排烟风管共用管路，火灾时需要由回排风工况切换到排烟工况，阀门切换繁琐，工况转换需要较长时间。

实用新型内容

本实用新型涉及一种单端送回风式地铁车站通风空调系统，至少可解决现有技术的部分缺陷。

本实用新型涉及一种单端送回风式地铁车站通风空调系统，包括空调机房，所述空调机房位于车站设备小端并且靠近车站公共区；所述空调机房内设有组合式空调器、回排风机、送风风箱、回风箱和混风室，所述混风室、所述组合式空调器与所述送风风箱通过新风管依次串接，所述回排风机与所述回风箱通过排风管串接，所述排风管上设有伸入至所述混风室内的混风支路并且所述混风支路位于所述回排风机的出口侧，所述送风风箱上连接的送风管部分伸入至站厅公共区、其余伸入至站台公共区，所述回风箱上连接的回风管部分伸入至站厅公共区、其余伸入至站台公共区。

作为实施方式之一，该单端送回风式地铁车站通风空调系统还包括站厅排烟风机和站台排烟风机，所述站厅排烟风机所连接的排烟风管伸入至站厅公共区，所述站台排烟风机所连接的排烟风管伸入至站台公共区。

作为实施方式之一，所述站厅排烟风机和所述站台排烟风机均设置于所述空调机房内。

作为实施方式之一，该单端送回风式地铁车站通风空调系统还包括排烟机房，所述排烟机房位于车站设备大端，所述站厅排烟风机和所述站台排烟风机均设置于所述排烟机房内。

作为实施方式之一，该单端送回风式地铁车站通风空调系统还包括排风亭，所述站厅排烟风机的出口管、所述站台排烟风机的出口管以及所述排风管均连接至所述排风亭。

作为实施方式之一，所述回排风机有多台，各所述回排风机并联设置并且均与所述回风箱连接。

作为实施方式之一，所述组合式空调器有多台，各所述组合式空调器并联设置并且共用所述送风风箱和所述混风室。

作为实施方式之一，所述空调机房与车站站厅层布置于同一高度。

本实用新型至少具有如下有益效果：

本实用新型提供的地铁车站通风空调系统，将空调机房布置在车站设备小端，送风管、回风管穿过车站设备小端与车站公共区之间的隔墙即可到达空调机房，能显著地减小送风管和回风管的长度，相应地降低能量损失；车站设备大端减少了传统的超大送风管和回风管，因而释放了大量的管线安装空间，便于综合管线布置和阀门运营维护，同时可一定程度地压缩车站设备大端的空间，减少占地面积。

附图说明