[实用新型]尾灯导光装置及车辆尾灯

说明书

本实用新型公开了一种尾灯导光装置及车辆尾灯，所述尾灯导光装置安装于壳体内，用于对尾灯本体发出的灯光进行汇集以从所述壳体上的透光口发出，所述尾灯导光装置包括：折射体和反光体，所述反光体的内侧套设于所述尾灯本体上，所述反光体的外侧上活动连接有所述折射体，所述折射体的折射面与所述尾灯本体的轴线方向形成折射夹角以对所述灯光进行汇集；调节体，所述调节体的一端与所述折射体相连接，所述调节体的另一端与所述壳体，用于改变所述折射夹角的大小。本实用新型中的导光结构采用分体式设计，同时还可以对灯光的折射角度进行调节，有效解决了尾灯中导光结构对光源的光导汇集度无法改变的问题，使得尾灯有更好的适应性。

技术领域

本实用新型涉及一种尾灯导光装置及车辆尾灯。

背景技术

尾灯是指装在车辆后面的、通常主体颜色为红色的灯，主要指汽车后面用作对尾随车辆警示时的红色刹车灯、起方向指示作用的琥珀色转向灯或起到辅助观察作用的白色倒车灯。尾灯一般由灯具、导光结构以及壳体构成，现有技术中尾灯的导光结构一般采用喇叭形整体结构，这样的整体结构对光源的光导汇集度不变，从而会影响到尾灯在有些光暗环境下的光导效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的尾灯中导光结构对光源的光导汇集度无法改变的缺陷，提供一种尾灯导光装置及车辆尾灯。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种尾灯导光装置，所述尾灯导光装置安装于壳体内，用于对尾灯本体发出的灯光进行汇集以从所述壳体上的透光口发出，其特点在于，所述尾灯导光装置包括：折射体和反光体，所述反光体的内侧套设于所述尾灯本体上，所述反光体的外侧上活动连接有所述折射体，所述折射体的折射面与所述尾灯本体的轴线方向形成折射夹角以对所述灯光进行汇集；调节体，所述调节体的一端与所述折射体相连接，所述调节体的另一端与所述壳体，用于改变所述折射夹角的大小。

在本方案中，采用上述结构形式，在矩形的反光体的四周分别铰接倾斜布置有矩形的折射体，同时反光体四周的折射体围成一个朝向壳体上透光口的锥形罩结构，锥形罩结构会对尾灯本体发出的灯光进行导光，以使尾灯本体的灯光进行汇集并从透光口发出。在折射体背离投光口的一侧与壳体的内壁之间设有调节体，调节体能够进行延伸或收缩以带动折射体进行转动，从而使得折射体上的折射面与尾灯本体的轴线方向所形成的折射夹角大小能够改变。本实用新型采用这样的设计将尾灯中的导光结构由整体式设计改为分体式设计，同时还可以对灯光的折射角度进行调节，有效解决了尾灯中导光结构对光源的光导汇集度无法改变的问题，利于起到对尾灯本体所发灯光的汇集度进行调节的作用，使得尾灯有更好的适应性。

较佳地，所述反光体的外缘上沿所述尾灯本体的圆周方向铰接有多个所述折射体。

较佳地，相邻所述折射体沿所述尾灯本体的圆周方向上具有调节间隙，所述调节间隙内安装有弹性反光件。

在本方案中，采用上述结构形式，弹性反光件使相邻折射体之间进行连接，以使得折射体能够围成周向封闭的锥形罩结构，并保证折射体能进行正常运动，同时弹性反光件也能起到对灯光进行导光的作用。

较佳地，所述调节体采用推杆，所述推杆的一端与所述折射体固定连接，所述推杆的另一端与所述壳体固定连接，所述推杆通过延伸或缩短以调节所述折射夹角的大小。

在本方案中，采用上述结构形式，电动式的推杆不仅使用成本低，同时利于通过对其伸缩量进行控制以达到方便对折射体的折射角度进行调节的作用。另外，本实用新型通过调节折射体与反光体之间的夹角，能够起到对尾灯本体所发灯光的汇集度进行调节的目的，使得车辆尾灯在实际使用过程中能够获得最佳的使用效果，利于提高其适用性。

较佳地，所述折射体的一端与所述反光体的外缘活动连接，所述折射体的另一端向所述透光口延伸，以将所述灯光从所述透光口发出。