[实用新型]一种带强压水的降水井封堵施工结构

说明书

本实用新型公开了一种带强压水的降水井封堵施工结构，插设在带强压水的降水井中的吸水热熔管、回填在吸水热熔管内的管内封堵结构、回填在降水井与吸水热熔管之间的环形封堵结构、以及设置在吸水热熔管顶部的顶部封堵结构；吸水热熔管底部具有开孔段管段。本实用新型通过在降水井内设置吸水热熔管，吸排降水井内的地下水，减小涌水压强，将地下强压水隔离在环形封堵区外，从而使环形封堵区进行回填封堵不受地下强压涌水的影响，保证环形封堵区内封堵结构的稳定性，相当于缩小了降水井的内径，降低降水井的封堵难度，提高封井成功率。

技术领域

本实用新型属于降水井封堵技术领域，具体涉及一种带强压水的降水井封堵施工结构。

背景技术

在有承压水的地层中，为了防止开挖过程中基坑底出现流土及突涌等失稳问题，常采用在承压水层内设置降水井以降低承压水位，来保证基坑安全。在基坑开挖完成后，需停止降水，并要对承压水层的降水井进行封堵，由于承压水层的含水量丰富、水头压力高、流量大，如何有效地对承压水层的降水井封堵是一个较大难题。常规降水井封堵方法是，停止降水后，利用多层防水装置或者利用粗砂、黏土球、干水泥等通过回压将涌水水头压住，往往由于承压水的水头压力大及水量丰富等原因，很难保证降水井在无水环境下进行封堵，易造成封堵失效，重新封堵的施工复杂、费用高、工期长；除此之外，超深地铁车站内降水井数量较多，车站结构已封闭后内外承压大，施工空间狭小，大型设备不便于使用，采用普通封堵方法更不能适应超深车站封堵；因此，现需要一种适用于带强压水的降水井群封堵施工结构，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种带强压水的降水井封堵施工结构，其结构简单，设计合理，实用性强，通过在降水井内设置吸水热熔管，吸排降水井内的地下水，减小涌水压强，将地下强压水隔离在环形封堵区外，从而使环形封堵区进行回填封堵不受地下强压涌水的影响，保证环形封堵区内封堵结构的稳定性，相当于缩小了降水井的内径，降低降水井的封堵难度，提高封井成功率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种带强压水的降水井封堵施工结构，所述降水井顶部设置有过底板套管，其特征在于：所述降水井封堵施工结构包括插设在带强压水的降水井中的吸水热熔管、回填在吸水热熔管内的管内封堵结构、回填在降水井与吸水热熔管之间的环形封堵结构、以及设置在吸水热熔管顶部的顶部封堵结构；吸水热熔管底部具有开孔段管段；

所述环形封堵结构包括由下至上依次回填的环形碎石基座层、水泥找平层和混凝土回填层，环形碎石基座层顶部与开孔段管段顶部齐平，水泥找平层的厚度小于等于环形碎石基座层厚度的1/4；混凝土回填层的顶部与过底板套管的顶部齐平；所述管内封堵结构包括由下至上依次回填的膨胀止水层和水泥封管层，水泥封管层的顶部与吸水热熔管顶部齐平；所述顶部封堵结构包括焊接在过底板套管顶部的焊接封口钢板和回填在过底板套管周侧的底板填充层，底板填充层的顶部与底板上表面齐平。

上述的一种带强压水的降水井封堵施工结构，其特征在于：所述吸水热熔管的外径为降水井内径的1/6～1/5。

上述的一种带强压水的降水井封堵施工结构，其特征在于：所述开孔段管段的长度为1/4L～1/3L，其中，L为当前进行封堵作业的降水井井深。

上述的一种带强压水的降水井封堵施工结构，其特征在于：所述开孔段管段的底部及外侧均包裹有过滤网。

上述的一种带强压水的降水井封堵施工结构，其特征在于：所述环形碎石基座层为粒径4mm～15mm的硬圆状砾料层。

上述的一种带强压水的降水井封堵施工结构，其特征在于：所述膨胀止水层与水泥封管层的高度比为1:2。