[实用新型]一种水翼倾角调节机构

说明书

本实用新型公开了一种水翼倾角调节机构，涉及水翼船组件技术领域，包括：推杆固定件、支撑轴、转向件和水翼主体，其特征在于，所述支撑轴固定连接在推杆固定件的一侧，所述转向件与支撑轴的另一侧相连，所述转向件上设置有水翼固定件和水翼固定螺钉，所述水翼主体通过水翼固定件和水翼固定螺钉固定在转向件的一侧。本实用新型中，喷水推进器结构简单，因此，在应用的时候较为灵活，可靠性高，水翼调节机构模块化设计，可以快速、便携地完成拆装，效率高，电动推杆可以以较长的行程控制水翼较小转角，控制精度高，解决了现有的水翼船因大多水翼结构与船体为一体，导致维修时不便于拆卸和使用时操作复杂的问题。

技术领域

本实用新型涉及水翼船组件技术领域，尤其涉及一种水翼倾角调节机构。

背景技术

水翼船，是指船体下装有浸入水中的水翼的船，高速航行时船重完全由水对水翼产生的升力支持，使船体完全离开水面，减少水对船的阻力，大大提高船体运行速度；水翼船的水翼分为半浸式水翼和全浸式水翼，早期的水翼船在採用U型的水翼。这种水翼被称为「半浸式」或「割划式」水翼。因为在水翼飞航时，U型水翼会有部份是浸在水中，而部份则会割破水面露在空中。半浸式水翼的结构较为简单，推进一般用船尾浸在水中的螺旋桨及方向舵；水翼船发展至今经过了许多的改良，从最早的概念到现在三体飞行水翼船，其中是我国科研工作者心血。中国造船业随着三体飞行水翼船的研制成功，而步上一个新的台阶。

但是现有的水翼船其上的水翼在调节倾角时存在一些问题，如现有的水翼船上的调节装置与船舶合为一体，一旦出现损坏，产品维修拆卸复杂，效率低，不易操作，给维护人员带来不小的困难，且现有的水翼船上的调节装置结构复杂，加工成本大，可靠性差，装配时较为麻烦，实用性较差，为此，我们设计了一种水翼倾角调节机构用来解决上述所出现的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种水翼倾角调节机构，解决了现有的水翼船因大多水翼结构与船体为一体，导致维修时不便于拆卸和使用时操作复杂的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种水翼倾角调节机构，包括：推杆固定件、支撑轴、转向件和水翼主体，其特征在于，所述支撑轴固定连接在推杆固定件的一侧，所述转向件与支撑轴的另一侧相连，所述转向件上设置有水翼固定件和水翼固定螺钉，所述水翼主体通过水翼固定件和水翼固定螺钉固定在转向件的一侧，所述支撑轴的上方设置有调节机构；

所述调节机构包括电动推杆、导向轴、第一挡片固定螺钉、第一挡片、第一导向轴支撑件、第二挡片、第二挡片固定螺钉、第三挡片固定螺钉、第三挡片、第四挡片固定螺钉、第四挡片、第二导向轴支撑件、导向轴套、第一挡圈、第一轴套、第二轴套、第二挡圈和限位轴套，所述电动推杆安装在推杆固定件的顶部，所述导向轴设置在电动推杆的驱动端，所述导向轴上设置有轴承挡圈，所述轴承挡圈内设置有导向轴承，且所述导向轴承与导向轴连接，所述第一挡片、第二挡片、第三挡片和第四挡片通过第一挡片固定螺钉、第二挡片固定螺钉、第三挡片固定螺钉和第四挡片固定螺钉分别设置在第一导向轴支撑件和第二导向轴支撑件的两侧，且所述第一导向轴支撑件与第二导向轴支撑件设置在支撑轴上，且所述第一导向轴支撑件和第二导向轴支撑件用于对导向轴支撑，所述第一轴套和第二轴套均设置在转向件的孔内，所述导向轴套和限位轴套分别安装在第一导向轴支撑件和第二导向轴支撑件上，所述转向件、第一挡圈和第二挡圈均安装在第一导向轴支撑件和第二导向轴支撑件之间并设置在支撑轴上，喷水推进器结构简单，因此，在应用的时候较为灵活，可靠性高，水翼调节机构模块化设计，可以快速、便携地完成拆装，效率高，电动推杆可以以较长的行程控制水翼较小转角，控制精度高，解决了现有的水翼船因大多水翼结构与船体为一体，导致维修时不便于拆卸和使用时操作复杂的问题，实现了便于拆卸和操作简单的效果。

优选的，所述推杆固定件的顶部设置有推杆固定螺钉，且所述电动推杆通过推杆固定螺钉固定连接在推杆固定件上，用于提高电动推杆设置在推杆固定件顶部的稳定性。

优选的，所述电动推杆的驱动端设置有导向轴固定螺钉，且所述导向轴通过导向轴固定螺钉固定连接在电动推杆的驱动端，可稳定将导向轴安装在电动推杆的驱动端。