[实用新型]一种过山车的车架结构

说明书

本实用新型公开了一种过山车的车架结构，其包括采用金属材料一体成型的主梁，所述的主梁的后端通过螺栓固定有采用金属材料一体成型的后桥，所述的后桥的左、右两端固定有座椅骨架；座椅骨架采用金属材料一体成型；后桥的左、右两端前、后两侧均设有凹腔，座椅骨架设有与凹腔配合固定的前固定部和后固定部。本实用新型的主梁为单根梁，相比现有的框架结构，结构更简单，体积小，制造成本低，重量更轻，方便安装。本实用新型在后桥和前桥的左、右两端上面的前、后两侧均设有凹腔，座椅骨架的下端设有与凹腔配合固定的前固定部和后固定部。在安装时，使前固定部和后固定部卡在凹腔的前后两侧，固定简单，更牢固。

【技术领域】

本实用新型涉及一种过山车的车架结构。

【背景技术】

现有的过山车一般包括车架，在车架下部设有滑轮组件，在车架上设有壳体。车架又包括下部的底架和固定在底架上的座椅架。座椅架上设有坐垫和靠垫。

现有的过山车的车架一般采用多块铁焊接而成，焊接工作量大，工人劳动强度高，无法保证焊接质量，容易出现起泡，夹渣，咬边，焊瘤，烧穿，未焊透，未熔合，凹坑、塌陷及未填满，裂纹等问题，如果被焊接的两块铁成份上存在差异，还有可能因为热胀冷缩，造成焊接裂开，甚至断开等问题。现有的过山车为了在底架上安装多个座椅架，一般将底架设计成框架结构，在框架左右两侧分别固定座椅架，这就造成底架的体积较大，制造成本高，也不方便安装。现有的底架与座椅架的固定结构存在以下缺陷：1.设计不合理，不方便安装；2.固定不牢固，使用时间长了以后座椅架容易晃动。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种降低工人劳动强度，提高加工质量，使用寿命长，无须后期维护，结构更稳定更强，制造成本低，方便安装，座椅骨架与主梁连接方便，牢固的过山车的车架结构

本实用新型的目的是这样实现的：

一种过山车的车架结构，其特征在于其包括采用金属材料一体成型的主梁，所述的主梁的后端通过螺栓固定有采用金属材料一体成型的后桥，所述的后桥的左、右两端固定有座椅骨架。

如上所述的一种过山车的车架结构，其特征在于座椅骨架采用金属材料一体成型。

如上所述的一种过山车的车架结构，其特征在于后桥的左、右两端前、后两侧均设有凹腔，座椅骨架设有与凹腔配合固定的前固定部和后固定部。

如上所述的一种过山车的车架结构，其特征在于凹腔两侧均设有支耳，支耳上设有支耳孔，前固定部和后固定部均设有横向固定孔。

如上所述的一种过山车的车架结构，其特征在于后桥的左、右两端均设有用于连接后轮组的后轮组固定位。

如上所述的一种过山车的车架结构，其特征在于后轮组固定位包括多个固定孔，多个固定孔围成一环圈。

如上所述的一种过山车的车架结构，其特征在于主梁的中间固定有前桥，前桥的左、右两端固定有座椅骨架，前桥的左、右两端的前、后两侧均设有凹腔，座椅骨架设有与凹腔配合固定的前固定部和后固定部。

如上所述的一种过山车的车架结构，其特征在于凹腔两侧均设有支耳，支耳上设有支耳孔，前固定部和后固定部均设有横向固定孔。

如上所述的一种过山车的车架结构，其特征在于主梁的前面通过旋转轴连接有连接座，连接座固定有平衡桥，平衡桥两侧设有前轮组固定位。

如上所述的一种过山车的车架结构，其特征在于前轮组固定位包括多个孔，多个孔围成一环圈。

如上所述的一种过山车的车架结构，其特征在于座椅骨架包括采用金属材料一体成型的座位部和采用金属材料一体成型的靠背部，靠背部下部前端设有向前延伸的连接部，座位部的后侧与连接部连接，前固定部和后固定部设置在连接部的下部。