[实用新型]一种动力电池极耳复合焊接结构和动力电池

说明书

本实用新型提供了一种动力电池极耳复合焊接结构和动力电池，属于新能源设备技术领域。该极耳复合焊接结构包括转接片和辅助焊片。转接片包括第一片体和极柱连接耳，第一片体呈条状且两端分别具有第一焊接耳和第二焊接耳。极柱连接耳凸出布置于第一片体的一侧边。辅助焊片包括第二片体、第三焊接耳和第四焊接耳。第二片体呈条状且两端连接有第三焊接耳和第四焊接，第二片体的中部与第一片体焊接连接。能够在保证转接片与动力电池极耳的焊接强度的同时，节省辅助焊片的拿取和定位时间，减少焊接工序，节约时间和人工成本。

技术领域

本实用新型涉及新能源设备技术领域，特别涉及一种动力电池极耳复合焊接结构和动力电池。

背景技术

在动力电池领域，目前续航里程的焦虑一直存在，追求更高能量密度和高安全性的电池一直是行业追求的方向，三元材料体系随着能量密度增加，安全风险也随之增加，因而近年来锂电方向又开始向磷酸铁锂倾斜，但是磷酸铁锂的能量密度已接近理论值，想要进一步增加非常困难。

在相关技术中，为了提高续航能力，通常采用双电芯电池来提高对用电终端的供电续航。双电芯电池采用将两个电芯并联的方式以提高动力电池的整体电容量。动力电池内部两个电芯的极耳和极柱之间连接主要方式是通过转接片连接，在将两个电芯的同极极耳与转接片通过超声焊接连接后，再利用激光焊接的方式将转接片与动力电池对应的极柱焊接连接。

由于转接片和极耳之间通过直接接触超声焊接后的强度较低，需要借助辅助焊片来加强焊接强度。而辅助焊片和转接片是单独的零件，在焊接的时候需要将辅助焊片单独拿取放置在转接片和极耳上焊接，工艺流程较多，耗费工时和人工。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种动力电池极耳复合焊接结构和动力电池，能够在保证转接片与动力电池极耳的焊接强度的同时，节省辅助焊片的拿取和定位时间，减少焊接工序，节约时间和人工成本。所述技术方案如下：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种动力电池极耳复合焊接结构，包括：

转接片，包括第一片体和极柱连接耳，所述第一片体呈条状，所述第一片体在长度方向上的一端具有第一焊接耳，所述第一片体在长度方向上的另一端具有第二焊接耳，所述极柱连接耳凸出布置于所述第一片体在长度方向上的一侧边，所述第一焊接耳与所述第二焊接耳相对于所述极柱连接耳对称；

辅助焊片，包括第二片体、第三焊接耳和第四焊接耳，所述第二片体呈条状，所述第三焊接耳连接于所述第二片体在长度方向上的一端，所述第四焊接耳连接于所述第二片体在长度方向上的另一端，所述第二片体的长度与所述第一片体的长度相同，所述第二片体的中部与所述第一片体焊接连接，所述辅助焊片被配置为能够在所述第一片体与所述第二片体贴合时，使所述第三焊接耳与所述第一焊接耳重合，所述第四焊接耳与所述第二焊接耳重合。

可选地，所述第二片体的宽度小于所述第一片体的宽度。

可选地，所述第二片体在长度方向上的一侧边与所述第一片体在长度方向上的另一侧边平齐。

可选地，所述第一焊接耳具有由所述第一片体在长度方向上的另一侧边凸出布置的第一条形焊接部，所述第二焊接耳具有由所述第一片体在长度方向上的另一侧边凸出布置的第二条形焊接部，所述第一条形焊接部和所述第二条形焊接部均垂直于所述第一片体。

可选地，第一条形焊接部和所述第二条形焊接部的宽度尺寸范围为2至4mm。

可选地，位于所述第三焊接耳和与所述第一片体焊接处之间的所述第二片体与所述第一片体呈锐角布置；位于所述第四焊接耳和与所述第一片体焊接处之间的所述第二片体与所述第一片体呈锐角布置。

可选地，所述转接片和所述辅助焊片为铝制件或者铜质件。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种动力电池，包括第一电芯、第二电芯和两个如前述第一方面所述的动力电池极耳复合焊接结构，