[实用新型]一种紧凑型混合动力发电机控制器结构

说明书

本实用新型提供了一种紧凑型混合动力发电机控制器结构，包括第一端子座、薄膜电容、第二端子座、第三端子座、IGBT模块、驱动板、控制板以及冷却水道；第一端子座上设置有EMC板，第一端子座与薄膜电容电性连接，薄膜电容与第二端子座电性连接，第二端子座与IGBT模块电性连接，IGBT模块与第三端子座电性连接；IGBT模块连接至驱动板，第一端子座、第二端子座和第三端子座分别位于驱动板的三个侧边，控制板位于驱动板的正上方，控制板与驱动板之间设置有金属屏蔽隔离板；冷却水道分别与IGBT模块和薄膜电容相邻设置。所述紧凑型混合动力发电机控制器结构具有小型化、轻量化等优点，可有效的提高车辆续航里程、降低成本。

技术领域

本实用新型涉及一种发电机控制器，尤其涉及一种紧凑型混合动力发电机控制器结构。

背景技术

目前，控制器与电池技术、电机驱动及电动汽车整车技术共称为电动汽车的四大关键技术。电动汽车控制器用于电池、电机等组件，其功能包括电池管理以及发动机、电动机能量管理等。控制器系统由ECU等控制系统、传感器等感应系统、驾驶员意图识别等子系统组成。电机控制器作为新能源汽车中连接电池与电机的电能转换单元，是电机驱动及控制系统的核心。目前，新能源电动汽车高速发展，电动汽车的可靠性、高功率密度和整车轻量化要求不断提高，尤其是对控制器的结构设计。特别对于混合动力汽车而言，其相对于纯电动汽车多了一套燃油系统，整车对各零部件的小型化、轻量化都是重要的评判指标。

现有的电机控制器内部各个主回路器件依次平铺布置，水道仅对其IGBT模块进行散热；此结构方案整体体积较大，在针对混合动力汽车时安装限制较多，特别是对直连发动机的发电机控制器，其对控制器整机尺寸要求更高，导致成本较高。

因此有必要设计一种新的紧凑型混合动力发电机控制器结构，以克服上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种紧凑型混合动力发电机控制器结构，高度集成控制器现有内部各结构件且不删减任何功能，达到小型化、轻量化，有效的提高车辆续航里程，降低成本。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种紧凑型混合动力发电机控制器结构，包括第一端子座、薄膜电容、第二端子座、第三端子座、IGBT模块、驱动板、控制板以及冷却水道；

所述第一端子座上设置有EMC板，所述第一端子座与所述薄膜电容电性连接，所述薄膜电容与所述第二端子座电性连接，所述第二端子座与所述IGBT模块电性连接，所述IGBT模块与所述第三端子座电性连接；

所述IGBT模块连接至所述驱动板，所述第一端子座、所述第二端子座和所述第三端子座分别位于所述驱动板的三个侧边，所述控制板位于所述驱动板的正上方，所述控制板与所述驱动板之间设置有金属屏蔽隔离板；

其中，所述冷却水道分别与所述IGBT模块和所述薄膜电容相邻设置。

进一步地，所述控制板的上侧安装有对接连接器。

进一步地，所述第二端子座和所述第三端子座分别位于所述驱动板的相对两侧，且高度低于所述驱动板的水平高度。

进一步地，所述IGBT模块位于所述驱动板的下侧。

进一步地，所述薄膜电容位于所述IGBT模块的下侧。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的紧凑型混合动力发电机控制器结构的各主回路器件分层布置，冷却水道可以对IGBT模块和薄膜电容同时进行散热，为薄膜电容提供良好的散热环境，降低薄膜电容的工作温度，提高电容寿命；同时此结构整体体积大大减少，特别是对直连发动机的发电机控制器，本实用新型的技术方案的Y相尺寸基本与IGBT模块尺寸相当，极大的方便了整车的布置，达到小型化、轻量化，有效的提高车辆续航里程，降低成本。

附图说明