[实用新型]一种适用于钢轨气压焊优化的钢轨垫块

说明书

本实用新型公开了一种适用于钢轨气压焊优化的钢轨垫块，包括钢轨垫块壳体，所述钢轨垫块壳体一侧的两端均连接有安装底盘，所述钢轨垫块壳体的另一侧开设有定位凹槽，所述钢轨垫块壳体的两端均焊接有装配块，且装配块的一侧安装有固定螺母；所述气流通孔的中部安装有第一连接端口，且第一连接端口的一端连接有冷却管体，所述冷却管体的一端连接有第二连接端口，且第二连接端口的外侧连接有弹性密封圈。该适用于钢轨气压焊优化的钢轨垫块，与现有的装置相比，可以通过与装配块焊接连接的固定螺母能够直接与固定螺栓配合，从而工作人员可以直接使用电动扳手对固定螺栓以及定位压板进行快速安装，大大降低了工作时间。

技术领域

本实用新型涉及钢轨垫块技术领域，具体为一种适用于钢轨气压焊优化的钢轨垫块。

背景技术

随着“交通强国，铁路先行”的口号提出，中国高铁正处在一个飞速发展的时代，“客运高速，货运重载”是当前铁路运输业的发展方向，而铺设无缝线路则成为重中之重。目前现场焊接要采用移动式闪光焊，移动式气压焊，铝热焊三种焊接方式，YHGQ-1200气压焊轨车是目前现场施工线上焊接的主要手段，而焊前准备工作则为气压焊轨车的安全爬坡与焊接质量提供保障，由于各路局施工条设备配置、人员组成各不相同，因此现场施工也不各相同，由于YHGQ-1200型气压焊轨车的GPW焊机尺寸问题，若不进行垫轨则焊机会被轨槽螺栓阻挡，无法下落进行焊接，因此需要提升钢轨高度，同时焊轨车的液压支腿无法很好的适应现场作业的环境，因此需要选择垫块垫轨的方案进行焊接，从而要用到适用于钢轨气压焊优化的钢轨垫块。

现有的垫轨在使用过程中所用时间较长，在工作人员螺母将垫块下方固定在轨枕上后，需要使用螺栓穿过压块，再拿着螺母从垫块上方拧紧，十个需要上紧的垫块会大大加大工作时间，为此，我们提出一种适用于钢轨气压焊优化的钢轨垫块。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于钢轨气压焊优化的钢轨垫块，以解决上述背景技术中提出由于现有的垫轨在使用过程中所用时间较长，在工作人员螺母将垫块下方固定在轨枕上后，需要使用螺栓穿过压块，再拿着螺母从垫块上方拧紧，十个需要上紧的垫块会大大加大工作时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于钢轨气压焊优化的钢轨垫块，包括：

钢轨垫块壳体，所述钢轨垫块壳体一侧的两端均连接有安装底盘，所述钢轨垫块壳体的另一侧开设有定位凹槽，所述钢轨垫块壳体的两端均焊接有装配块，且装配块的一侧安装有固定螺母；

气流通孔，其开设在所述钢轨垫块壳体的两端面，所述气流通孔的中部安装有第一连接端口，且第一连接端口的一端连接有冷却管体，所述冷却管体的一端连接有第二连接端口，且第二连接端口的外侧连接有弹性密封圈。

优选的，所述安装底盘与钢轨垫块壳体固定连接，且定位凹槽与钢轨垫块壳体的竖直中心线相重合。

优选的，所述装配块关于定位凹槽的竖直中心线呈对称分布，且固定螺母与装配块焊接连接。

优选的，所述定位凹槽还设有：

定位压板，其安装在所述定位凹槽的一侧，所述定位压板的两侧均安装有固定螺栓，所述定位压板通过固定螺栓与装配块相连接。

优选的，所述冷却管体贯穿于钢轨垫块壳体的内部，所述第一连接端口的内径与第二连接端口的外径尺寸相匹配。

优选的，所述第一连接端口通过弹性密封圈与第二连接端口之间构成弹性结构，且气流通孔关于钢轨垫块壳体的竖直中心线呈对称分布。

优选的，所述安装底盘还设有：

橡胶防滑贴片，其连接在所述安装底盘的一端面，所述橡胶防滑贴片的两侧均安装有弹性定位块，所述橡胶防滑贴片通过弹性定位块与安装底盘相连接。