[实用新型]一种卡接式安装防脱落的汽车点火线圈

说明书

本实用新型涉及点火线圈领域，具体地说，涉及一种卡接式安装防脱落的汽车点火线圈。其包括壳体，所述壳体下端部上设有壳身，所述壳身上位于中间段对称开设有第一凹槽，所述第一凹槽内部设有卡爪，所述卡爪下端部与第一凹槽下端部转动连接，所述第一凹槽内部固定设有第一弹簧，所述第一弹簧与卡爪背面固定连接，所述卡爪上设有多个卡齿，所述卡齿上设有橡胶层，倒三角装的卡爪，会使越给点火线圈施加向上的力卡的越紧，且在卡爪上设有多个卡齿，卡齿可以增大点火线圈与卡槽内壁的摩擦力，并且在卡齿上设有橡胶层，橡胶层可以进一步的起到防滑的作用。

技术领域

本实用新型涉及点火线圈领域，具体地说，涉及一种卡接式安装防脱落的汽车点火线圈。

背景技术

汽车点火线圈是汽车发动机点火系统中不可或缺的部件，点火线圈是一种为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合的执行部件，点火线圈通过头部接头与汽车车内电源接头，现有的汽车用点火线圈，在汽车长时间行驶过程中，尤其是颠簸路段的长时间行驶容易导致的点火线线圈松动而影响点火，虽然也有大量的密封性好，安装紧密的点火线圈，但是往往使用起来操作复杂，且当人们需要拆卸检修或者更换时强行将其从卡槽中拔出，容易破坏卡槽内壁，对汽车造成较大的损伤和容易破坏点火线圈壳体，导致不能再次适应，造成经济损失，鉴于此，我们提出一种卡接式安装防脱落的汽车点火线圈。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卡接式安装防脱落的汽车点火线圈，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种卡接式安装防脱落的汽车点火线圈，包括壳体，所述壳体下端部上设有壳身，所述壳身上位于中间段对称开设有第一凹槽，所述第一凹槽内部设有卡爪，所述卡爪下端部与第一凹槽下端部转动连接，所述第一凹槽内部固定设有第一弹簧，所述第一弹簧与卡爪背面固定连接，所述卡爪上设有多个卡齿，所述卡齿上设有橡胶层。

作为本技术方案的进一步改进，所述卡爪上端部转动设有活动块，所述活动块与卡爪转动连接。

作为本技术方案的进一步改进，所述壳身上位于上端部开设有第二凹槽，所述第二凹槽下端部内部位于下端部固定设有第二弹簧，所述第二弹簧上端部设有支撑块，所述支撑块上设有推杆，所述推杆与卡爪活动配合。

作为本技术方案的进一步改进，所述推杆上端部伸出壳体到所述壳体的外部。

作为本技术方案的进一步改进，所述推杆上端部转动设有导杆，所述导杆上开设有圆孔，所述壳体外壁设有凸台，所述凸台上设有螺纹孔，所述圆孔的圆心与螺纹孔的圆心同轴。

作为本技术方案的进一步改进，所述壳体顶部上开设有缺口，所述导杆与缺口活动配合。

作为本技术方案的进一步改进，所述第二凹槽内壁开设有滑槽，所述推杆下半部分位于两侧边缘处设有固定设有滑块，所述滑块与滑槽滑动配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

该卡接式安装防脱落的汽车点火线圈中，通过在壳身上位于中间段对称开设有第一凹槽，在第一凹槽内部设有卡爪，将卡爪下端部与第一凹槽下端部转动连接，在第一凹槽内部固定设有第一弹簧，使第一弹簧与卡爪背面固定连接，当点火线圈的壳身插入到汽车内部的卡槽内部时，卡齿挤压第一弹簧，并向第一凹槽内部转动，定点火线圈在汽车内部的卡槽内插好之后，汽车在颠簸的路段长时间行驶，或人为打动点火线圈时，卡爪第一弹簧会推动卡爪，使卡爪卡在汽车内部设有的卡槽内壁上，倒三角状的卡爪，会使越给点火线圈施加向上的力卡的越紧，且在卡爪上设有多个卡齿，卡齿可以增大点火线圈与卡槽内壁的摩擦力，并且在卡齿上设有橡胶层，橡胶层可以进一步的起到防滑的作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图其一；

图2为本实用新型的整体结构剖视图其一；

图3为本实用新型的整体结构剖视图其二；