[实用新型]一种电机后桥的固定结构

说明书

本实用新型公开了一种电机后桥的固定结构，包括轴管本体，所述轴管本体靠近中央位置的外壁上设有两个固定扣夹，两个所述固定扣夹的相对一侧内壁上设有安装结构，所述安装结构上安装有安装台，所述安装台的一侧外壁上设有法兰盘，且安装台靠近底部的一侧外壁上还设有两个楔孔，所述轴管本体的一侧外壁上设有滑槽，所述滑槽的内壁上滑动连接有两个滑块，两个所述滑块的一侧外壁上固定连接有同一个安装兜架，所述安装兜架底部外壁的两侧均设有安装条，两个所述安装条的一端均设有楔柱，且楔柱和楔孔相适配，所述安装兜架上设有等距离分布的透气缝。本实用新型公开的电机后桥的固定结构具有安装方便、连接紧密以及安装稳定性高效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产领域，尤其涉及一种电机后桥的固定结构。

背景技术

20世纪以来，世界汽车年产量先以几千辆、几万辆计,后以千万辆计,至 1978年已达到4249万辆左右。汽车工业已成为世界最大的制造工业。80年代，世界上20个最大的工业企业中有6个是汽车制造公司。1980年,全世界汽车保有量约为3.35亿辆,其中轿车为2.65亿辆,货运汽车和客车为7000万辆。汽车的生产和使用，涉及的面很广。70年代，世界上20多家规模最大的汽车公司约有职工500万人，据汽车工业史表明,汽车工业的发展，是由技术、社会需要和管理水平3个因素决定的。由于大量生产，汽车成本一再降低。在主要生产国家中，普通轿车的价格已从职工一年的收入降到年收入的1/3；汽车中一个重要部件就属驱动部分，该部分用于提供车辆动力。

驱动部分的电机系统安装在汽车轮轴管上，在电机安装时需要配套设置固定结构，保证电机可以紧密的和车辆联系起来，现有的电机后桥固定结构对电机进行固定，往往是通过在电机的两端设置固定机构，这种传统固定方式中电机主体缺少支撑，随着车辆的使用，两端的安装位置无法长久保持稳定，从而导致电机接触故障等问题，因此，现在亟需一种电机后桥的固定结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型公开一种电机后桥的固定结构，旨在解决传统固定方式中电机主体缺少支撑，随着车辆的使用，两端的安装位置无法长久保持稳定，从而导致电机接触故障的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电机后桥的固定结构，包括轴管本体，所述轴管本体靠近中央位置的外壁上设有两个固定扣夹，两个所述固定扣夹的相对一侧内壁上设有安装结构，所述安装结构上安装有安装台，所述安装台的一侧外壁上设有法兰盘，且安装台靠近底部的一侧外壁上还设有两个楔孔，所述轴管本体的一侧外壁上设有滑槽，所述滑槽的内壁上滑动连接有两个滑块，两个所述滑块的一侧外壁上固定连接有同一个安装兜架，所述安装兜架底部外壁的两侧均设有安装条，两个所述安装条的一端均设有楔柱，且楔柱和楔孔相适配，所述安装兜架上设有等距离分布的透气缝，透气缝用于辅助电机工作过程中的散热；

通过在轴管的一侧设置安装兜架，在安装电机时，可以先将电机托放到安装兜架上，平稳放置后，电机输出轴的一端会与安装台上的花键轴相对准，然后通过设置的活动撑板将安装兜架推向安装台处，此时安装兜架上的两个楔柱可以适配插入到两个楔孔中，同时电机输出轴的一端和花键轴相连接，稳定后的安装兜架在后续使用过程中可以继续提供支撑，保障电机后桥的固定更加稳定。

在一个优选的方案中，所述固定扣夹上均设有固定孔，固定孔设置有紧固钉，固定扣夹通过紧固钉螺纹连接在轴管本体上，且固定扣夹的内表面与安装结构外表面相适配，所述轴管本体的一侧外壁上套接有滑环套，滑环套的一侧外壁上设有螺纹套，所述轴管本体的一侧外壁上通过轴承连接有螺纹杆，螺纹杆螺纹连接在螺纹套的内壁上，且螺纹杆的一端设置有紧固螺帽，所述滑环套的一侧外壁上设有活动撑板，活动撑板靠近安装台的一侧外壁上设有等距离分布的安装槽；

通过工具螺动紧固螺帽会带动螺纹杆转动，随着螺纹杆转动会带动滑环套沿着轴管本体向着安装兜架靠近，从而稳定的将承载电机的安装兜架连同电机一同靠近安装台，安装过程更加方便。