[实用新型]一种用于车载雷达物位计的底板天线

说明书

本实用新型涉及一种用于车载雷达物位计的底板天线，包括壳体、底板主体和透镜天线，所述壳体内开设有凹槽，所述凹槽内固定设置有雷达芯片，所述壳体内位于凹槽的两侧分别等距的开设有三个第一螺孔，所述凹槽的上方放置有底板主体，所述底板主体的两侧对应第一螺孔的位置开设有第二螺孔，所述底板主体靠近壳体的一侧还固定设置有透镜天线。本实用新型通过在底板主体的一侧固定安装有透镜天线，并且使透镜天线与底板主体为一体化设计，能够使雷达物位计更加紧凑，同时也很好地解决了透镜天线的安装、定位难题，确保了在使用过程中不会出现天线松动、定位跑偏等问题，更有利于雷达物位计可靠的工作。

技术领域

本实用新型涉及雷达物位计技术领域，尤其涉及一种用于车载雷达物位计的底板天线。

背景技术

雷达物位计是在毫米波(即波长为1～10mm，对应频率为30～300GHz) 上调制脉冲或连续频变信号对物位进行连续、高精度测量的仪器设备。目前，雷达物位计已经广泛应用于冶金、石油、化工、水泥、造纸、食品、电力、钢铁、水利、环保、市政建设等各个行业，特别是在温度/压力变化大、有粉尘、有惰性气体、有毒气体及蒸汽存在的场合，更具有使用优势。车载容器的液位测量是雷达物位计的一个重要应用领域，如火车、汽车、轮船等运动载体上的水箱、油箱、污物箱等密闭容器内的液位测量。

传统雷达物位计通常没有安装空间的要求，因此大多被设计成圆柱形主体部分加一个长喇叭天线的形式，以满足远距离精确测距对天线增益的要求，这样就使得雷达物位计的尺寸较大。而车载雷达物位计的安装空间有限、测距较短，所以不能再沿用传统雷达物位计的结构形式。虽然传统的喇叭天线经过缩比以后也能用于车载雷达物位计，但存在两个问题：一个是天线的尺寸还不够小，会影响雷达物位计的体积；另一个是雷达物位计底板对电磁波的反射，会影响雷达测距精度。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了一种用于车载雷达物位计的底板天线，具体技术方案如下：

一种用于车载雷达物位计的底板天线，包括壳体、底板主体和透镜天线，所述壳体内开设有凹槽，所述凹槽内固定设置有雷达芯片，所述壳体内位于凹槽的两侧分别等距的开设有三个第一螺孔，所述凹槽的上方放置有底板主体，所述底板主体的两侧对应第一螺孔的位置开设有第二螺孔，所述底板主体靠近壳体的一侧还固定设置有透镜天线。

作为上述技术方案的改进，所述底板主体与凹槽之间为卡接。

作为上述技术方案的改进，所述第一螺孔和第二螺孔的直径相同。

作为上述技术方案的改进，所述透镜天线的外周均匀的固定设置有支撑板，且所述支撑板的底部与底板主体进行固定连接。

作为上述技术方案的改进书，所述透镜天线和底板主体为一体化注塑成型。

本实用新型的有益效果：

通过在底板主体的一侧固定安装有透镜天线，并且使透镜天线与底板主体为一体化设计，能够使雷达物位计更加紧凑，同时也很好地解决了透镜天线的安装、定位难题，确保了在使用过程中不会出现天线松动、定位跑偏等问题，更有利于雷达物位计可靠的工作。

还通过卡接就能使底板主体与雷达物位计的壳体进行安装在一起，然后再通过6个螺钉即可进行固定，可以使透镜天线的中心对准壳体内雷达芯片的辐射源，能够减少独立底板对电磁波的一次反射，并且大大降低了制造成本。

附图说明

图1为本实用新型整体结构主视图；

图2为本实用新型整体结构正视图；

图3为本实用新型局部结构正视图；

图4为本实用新型局部结构侧视图；

图5为本实用新型局部结构剖视图。