[实用新型]一种电缆收放装置

说明书

本实用新型公开电缆收放装置，所述电缆收放装置包括安装架、卷筒、排线机构、整线机构和驱动电机，所述卷筒沿左右向延伸，所述卷筒沿其轴线可转动地设于所述安装架上，所述卷筒用以供电缆沿左右向依次绕设；所述排线机构设于所述卷筒的前方，所述排线结构用以在所述卷筒收卷电缆时对电缆缆进行整理；所述整线机构设于所述卷筒和所述排线机构之间，所述整线机构可上下移动地设于所述卷筒地上方，用以对绕设在所述卷筒上地电缆进行整理；所述驱动电机设于所述安装架上，所述驱动电机用于驱动所述卷筒转动。本实用新型通过电机驱动所述卷筒转动收揽，使得电缆的收放效率更高，提高对船舶的充电效率。

技术领域

本实用新型涉及船舶供电技术领域，特别涉及一种电缆收放装置。

背景技术

船舶岸电系统简单的说就是船舶停靠在码头的时候，停止使用船舶上的自备辅助发电机，转而使用陆地电源向主要船载系统供电。船舶停靠港口作业期间，为了维持生产生活需要，就需要开动船上的辅助发电机发电以提供必要的动力，由此会产生大量的有害物质排放。根据统计，船舶靠港停泊期间由其辅助发电机所产生的碳排量占港口总排碳量的40％至70％，是影响港口及所在城市空气质量的重要因素。如果船舶在靠港停泊期间使用了船舶岸电系统作为辅助系统动力源，将会大大降低靠港停泊期间污染物排放数量。出于节能环保的考虑，对停泊在港口的船舶要求关闭船舶上所有舰载发电机，并改为通过位于港口岸侧的电源向船舶供电，进而达到节能减排的技术效果。在连接岸电系统时，通常需要使用船舶用岸电电缆收放装置作为专业的电缆收放装置。受风浪和涨潮落潮影响船体与岸电电缆发生位移，船舶岸电电缆是本船岸电箱用于与岸上或他船电源连接的电缆，在船舶日常建造和航行离、靠码头期间，连接船舶岸电电缆为一项必要工作。

现有技术中，船舶接岸电时，无论是收揽还是放缆过程中，电缆都受外部拉力，这种情况下电缆绞车一旦失去人的操作力，就会再外部电缆拉力的作用下被动放缆，而此种情况是极其危险的，会出现电缆绞车空盘电缆拉断或者是机械打击伤人的情况。船舶接岸电后，船舶与岸基装置的距离会随着浪潮忽近忽远，此时需要控制绞车收放电缆来保持电缆拉直拉断或者电缆太松而缠绕异物的风险，而船舶在使用岸电期间，两端固定的情况下，随意收放电缆缠绕，将会使电缆受到绞拧力，缠绕过多将会导致电缆绞断。引发严重的事故。而现有技术中多为人工在电缆的收放过程中对电缆进行卷收，效率低、安全性差。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种电缆收放装置，旨在提供一种电驱动的电缆收放装置，提高电缆收放的效率。

本实用新型提出一种电缆收放装置，包括：安装架；

卷筒，沿左右向延伸，所述卷筒沿其轴线可转动地设于所述安装架上，所述卷筒用以供电缆沿左右向依次绕设；

排线机构，设于所述卷筒的前方，所述排线机构用以在所述卷筒收卷电缆时对电缆缆进行整理；

整线机构，设于所述卷筒和所述排线机构之间，所述整线机构可上下移动地设于所述卷筒的上方，用以对绕设在所述卷筒上的电缆进行整理；以及，

驱动电机，设于所述安装架上，所述驱动电机用于驱动所述卷筒转动。

可选地，所述排线机构包括两个滑杆和两个辊轮，每一所述滑杆均沿左右向延伸，并沿前后向依次间隔设置，所述两个辊轮与所述两个滑杆一一对应设置，且每一辊轮沿左右向滑动设置在对应的所述滑杆上，两个所述辊轮之间间隔设置，且在其间隔处形成通道，所述通道用以供电缆穿设，且在收卷电缆过程中，两个所述辊轮跟随所述电缆左右活动。

可选地，所述两个辊轮中的至少一个沿左右向可活动设置，以使得两个所述辊轮具有沿左右向相互靠近和相互远离的相对活动行程，以在进行所述相对活动行程时，所述通道的宽度可调节。

可选地，所述整线机构包括：

往复丝杆，所述往复丝杆沿左右向延伸并沿其轴向可转动设置；