[实用新型]一种新型的电动装载机多路阀

说明书

本实用新型属于装载机多路阀技术领域，本实用新型公开了一种新型的电动装载机多路阀，该新型的电动装载机多路阀，所述多路阀操作杆安装在多路阀主体的上方，且多路阀主体的顶部设置有第一支架，并且第一支架上安装有M6X16螺钉，所述第一支架的侧边安装有M3x5螺钉，且M3x5螺钉的旁边卡合有第一阀杆传感器。该新型的电动装载机多路阀，工作人员在使用电动装载机进行货物装卸的时候，工作人员在驾驶室操作多路阀使铲斗翻转时，右扳多路阀操作杆，阀杆销轴带动的第二销轴也会上移，第一阀杆传感器接收到信号，油泵电机正常工作，可以根据拉动的活塞杆控制转斗油缸的进油量来控制铲斗的翻转速度，进而完成铲斗翻转动作。

技术领域

本实用新型涉及装载机多路阀技术领域，具体为一种新型的电动装载机多路阀。

背景技术

装载机的工作离不开各种零部件的支撑，其中就包括多路阀，多路阀也称分配阀，是由两个以上阀块组合而成，主要是给装载机供油和回油，满足装载机不同液压系统的要求，这就涉及一种新型的电动装载机多路阀。

目前市场上常见的装载机多路阀只能实现大臂升降和铲斗翻转功能，没有调节油泵电机转速的功能，具有该功能的装载机多路阀不能对与装载机进行稳定的安装，很容易随着装载机晃动影响使用效果，针对上述问题，在原有的装载机多路阀的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的电动装载机多路阀，以解决上述背景技术中提出的目前市场上常见的装载机多路阀只能实现大臂升降和铲斗翻转功能，没有调节油泵电机转速的功能，具有该功能的装载机多路阀不能对与装载机进行稳定的安装，很容易随着装载机晃动影响使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的电动装载机多路阀，包括多路阀操作杆和多路阀主体，所述多路阀操作杆安装在多路阀主体的上方，且多路阀主体的顶部设置有第一支架，并且第一支架上安装有M6X16螺钉，所述第一支架的侧边安装有M3x5螺钉，且M3x5螺钉的旁边卡合有第一阀杆传感器，并且第一阀杆传感器上安装有M3X10螺钉，所述第一阀杆传感器的一侧卡合有安装块。

优选的，所述第一阀杆传感器的旁边设置有第一销轴，且第一阀杆传感器上贯穿有M3X10螺钉，并且M3X10螺钉也同样将第二阀杆传感器固定在第二支架上，所述第二阀杆传感器的旁边设置有第二销轴。

优选的，所述第一支架上设置有通孔，且通孔均匀分布在第一支架上，并且第一支架上呈“L”形。

优选的，所述第一支架和第二支架都是通过M6X16螺钉安装在多路阀主体上，且第二支架呈“L”形，并且第二支架上同第一支架上一样也设置有通孔。

优选的，所述安装块呈圆柱形，且安装块的内部安装有连接块，并且连接块的一侧安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端安装有挤压块，并且挤压块是弹性材质制成。

优选的，所述安装块的一侧和外围均匀分布有挤压块，且挤压块呈球形，并且挤压块贯穿安装块的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型的电动装载机多路阀，

1、工作人员在使用电动装载机进行货物装卸的时候，工作人员在驾驶室操作多路阀使铲斗翻转时，右扳多路阀操作杆，阀杆销轴带动的第二销轴也会上移，第一阀杆传感器接收到信号，油泵电机正常工作，可以根据拉动的活塞杆控制转斗油缸的进油量来控制铲斗的翻转速度，进而完成铲斗翻转动作；而当驾驶员想要操纵铲斗收起时，左扳多路阀操作杆，阀杆销轴带动的第二销轴也会下移，第一阀杆传感器接收到信号，油泵电机正常工作，可以根据拉动的多路阀操作杆控制转斗油缸的出油量来控制铲斗的翻转速度，进而完成铲斗收起动作，当驾驶员没有操纵多路阀操作杆时，多路阀的阀杆销轴位于中位，第一支架的第一阀杆传感器和第二支架上的第二阀杆传感器都接收不到信号，则油泵电机停止工作，以减少电动装载机的耗电量，这样多路发就能具有调节油泵电机转速的功能；