[实用新型]一种集成控制继电器的电子开关及电路有效
申请号: | 202220484595.2 | 申请日: | 2022-02-28 |
公开(公告)号: | CN216957891U | 公开(公告)日: | 2022-07-12 |
发明(设计)人: | 叶冏;徐和柏;王晶;郭利锋;何兵 | 申请(专利权)人: | 正和汽车科技(十堰)股份有限公司 |
主分类号: | H01H45/02 | 分类号: | H01H45/02;H01H47/02 |
代理公司: | 武汉智盛唯佳知识产权代理事务所(普通合伙) 42236 | 代理人: | 李晓贝;李佳怡 |
地址: | 442000 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 集成 控制 继电器 电子 开关 电路 | ||
本实用新型公开了一种集成控制继电器的电子开关及电路,该电子开关包括外壳和按键盖,外壳内设置有PCB板,该PCB板上集成有自锁型按键开关和PCB焊接式继电器。还包括复位弹簧,复位弹簧的一端与PCB板连接,复位弹簧的另一端抵持于按键盖,用于按键操作力的调整。外壳通过注塑成型,并含有电器接口。自锁型按键开关为6脚双控开关。
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域,具体来讲是一种集成控制继电器的电子开关及电路。
背景技术
随着商用车电气架构水平的提升,其控制开关的数量也越来越多。综合来看,控制开关基本分为信号型及控制型开关两大类。
信号型开关主要用于电控单元的信号输入和切换,通过接通/断开输出的电压信号,进行下游电控单元的逻辑控制。
而作为控制型开关,主要用于各种衍生型车型,如工程车辆、改装车辆。开关需要驱动下游的功率器件,如各种电机、加热电阻、泵类的负载。所需电流较大。现行的常规设计方案主要分为两种,即负载型开关和外挂继电器方案。作为负载型开关,为保证工作可靠,避免过载,其内部的触点、簧片等导体部分必须设计的非常粗壮。导致开关体积无法缩小。而采用外挂继电器的方案中,由于继电器的安装位置存在一定的限制(如需和其他继电器集中安装、继电器需要进行固定等),从而导致连接线束复杂,外围零件增多、可靠性降低、成本增加。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷,本实用新型的目的在于提供一种集成控制继电器的电子开关及电路,其连接可靠、提高了生产效率、提升了产品多样性。
为达到以上目的,本实用新型采取的技术方案是:一种集成控制继电器的电子开关,包括外壳和按键盖,所述外壳内设置有PCB板,该PCB板上集成有自锁型按键开关和PCB焊接式继电器。
进一步改进在于:还包括复位弹簧,所述复位弹簧的一端与PCB板连接,复位弹簧的另一端抵持于按键盖,用于按键操作力的调整。
进一步改进在于:所述外壳通过注塑成型,并含有电器接口。
进一步改进在于:所述自锁型按键开关为6脚双控开关。
本实用新型还提供一种集成控制继电器的电子开关电路,应用于上述的集成控制继电器的电子开关,包括发光二极管D1、发光二极管D2、发光二极管D3、降压电阻R1、降压电阻R2、降压电阻R3、自锁型按键开关和PCB焊接式继电器;所述自锁型按键开关的2号触点和5触点、所述PCB焊接式继电器的触点A、触点B和触点C均直接与电气接口连接;自锁型按键开关的6号触点依次与发光二极管D2、降压电阻R2、电气接口连接;自锁型按键开关的4号触点依次与发光二极管D3、降压电阻R3、降压电阻R1、发光二极管D1、电气接口连接;自锁型按键开关的3号触点与PCB焊接式继电器的E脚连接;PCB焊接式继电器的F脚依次与降压电阻R3和降压电阻R1之间的连线、降压电阻R2和电气接口之间的连线连接。
进一步改进在于:所述发光二极管D1用于整体背光照明。
进一步改进在于:所述发光二极管D2和发光二极管D3用于开关档位指示。
本实用新型的有益效果在于:
1、本实用新型中,内部的开关、继电器、LED、降压电阻等元件均采用焊接方式与PCB进行物理连接,连接可靠。
2、本实用新型中,继电器、开关可以采用全密封的类型,提升环境适应性。
3、本实用新型中,内部活动零件少,可以减少手工装配的工序,提高生产效率。
4、本实用新型中,自锁按键开关可以根据客户需求(如按压力、形成、负载大小、寿命要求等)进行型号的调整,提升产品多样性。
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