[实用新型]一种航空座椅整装扶手

说明书

本实用新型公开了一种航空座椅整装扶手，包括扶手外饰板、扶手骨架、扶手内饰板和扶手本体，扶手骨架安装在扶手内饰板和扶手外饰板之间，扶手内饰板和扶手外饰板拼装形成扶手外壳，扶手外壳的顶端设有第一安装口，扶手本体可拆卸安装在第一安装口上，扶手外壳面向座椅的一侧的下端还设有第二安装口，扶手骨架的下端在第二安装口处裸露，在扶手骨架的裸露端设有多个“L”型支耳，在每个“L”型支耳上均设有用于与座椅连接的螺栓孔。本实用新型可通过螺栓整体装配到座椅上，安装过程简单，装配效率高。

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，特别涉及一种航空座椅整装扶手。

背景技术

扶手指的是用来保持身体平衡或支撑身体的横木或把手，随着科技的发展，生活水平的提高，现代航空业越来越关注航空座椅的舒适性，扶手装置是航空座椅组成中不可缺少的结构，可为乘客提供手臂的支撑，增加乘客的舒适性。

现如今的扶手通常由多个部件组成，在扶手装配到座椅之前，这些部件都是一一分开的，扶手装配时需要将这些部件依次安装在座椅上，这导致了扶手安装耗时长，操作复杂，大大影响座椅总装的生产速率。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型旨在提供一种航空座椅整装扶手，以简化扶手的安装过程，提高装配效率。

为了实现上述目的，本实用新型提出了一种航空座椅整装扶手，包括扶手外饰板、扶手骨架、扶手内饰板和扶手本体，所述扶手骨架安装在扶手内饰板和扶手外饰板之间，所述扶手内饰板和扶手外饰板拼装形成扶手外壳，所述扶手外壳的顶端设有第一安装口，所述扶手本体可拆卸安装在第一安装口上，所述扶手外壳面向座椅的一侧的下端还设有第二安装口，所述扶手骨架的下端在第二安装口处裸露，在扶手骨架的裸露端设有多个“L”型支耳，在每个“L”型支耳上均设有用于与座椅连接的螺栓孔。

上述方案中：所述扶手外饰板背向座椅的一侧设有灯槽，在灯槽中安装有照明用的灯管，使扶手具有照明功能，能够为乘客提供照明，有利于提高乘客活动的安全性。

上述方案中：所述扶手骨架上设有多个“门”型支耳，在“门”型支耳的顶端设有螺栓孔，所述扶手内饰板、扶手外饰板均通过螺栓与扶手骨架上的“门”型支耳连接。螺栓连接稳定性强，且拆装方便。

上述方案中：所述扶手本体的内侧沿边沿设置有一圈卡扣，所述扶手外壳的顶端对应卡扣设有一圈扣孔，所述扶手本体通过卡扣安装在第一安装口上。卡扣连接结构简单，拆装方便。

上述方案中：所述扶手内饰板和扶手外饰板通过卡扣连接固定。卡扣连接结构简单，拆装方便。

本实用新型的有益效果是：在扶手装配到座椅上之前，即可将扶手的各部件集成在一起，然后通过螺栓将扶手整体安装在座椅上，采用模块化的安装技术，大大简化了扶手的安装过程，提高了装配效率。

附图说明

图1是扶手外饰板的结构示意图。

图2是扶手骨架的结构示意图。

图3是扶手内饰板的结构示意图。

图4是扶手本体的结构示意图。

图5是本实用新型的结构示意图。

图6是本实用新型装配到座椅上的示意图。

图7是扶手外饰板另一面的示意图。

具体实施方式

如图1—7所示，一种航空座椅整装扶手，主要由扶手外饰板1、扶手骨架2、扶手内饰板3和扶手本体4组成。