[实用新型]一种带V型槽轴承固定安装工装

说明书

本实用新型涉及轴承装配技术领域，提供了一种带V型槽轴承固定安装工装，支撑件，其上具有下对中孔以及与下对中孔同轴设置的对接凸模和对接凹模，对接凸模与轴承的端面相配合，对接凹模与轴承的外边缘相贴合；压接件，其上具有上对中孔以及设置于上对中孔的孔口处的压接口，上对中孔与压接口同轴设置，压接口的内侧面用于抵靠在轴承的内圈上；导向轴，用于轴向安装轴承，能可拆卸穿设于上对中孔以及下对中孔上。与现有技术相比，本实用新型是V型槽轴承压接过程中保证轴承与轴承座的位置固定，进而保证轴承两端的压接量相同。

技术领域

本实用新型涉及轴承装配技术领域，具体涉及一种带V型槽轴承固定安装工装。

背景技术

在飞机上很多关键活动部件都采用轴承，为了减轻重量和节省空间，国外很多部件都采用自带V槽的轴承，其压接方式有别于国内的轴承压接。国内轴承安装均采用轴承座高于轴承的方式，收压轴承座即可，这种轴承受压方法和验收方法都已十分成熟。

但是对于轴承高于轴承座的装配关系中，收压轴承的技术国内尚处于摸索阶段，目前很多大的飞机制造公司根据轴承供应商以及空客采用的工装进行设计生产，废品率极高，造成产品研制周期加长、成本提高。特别是轴承在安装过程中，无法保证轴承与轴承座的对中性，从而导致轴承两侧的压接力和压接量不同。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种带V型槽轴承固定安装工装，以解决目前无法保证轴承压接力和压接量均匀的技术问题，保证压接时轴承受力均匀，保持轴承相对轴承座的对中性。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

提供一种带V型槽轴承固定安装工装，包括：支撑件，其上具有下对中孔以及与所述下对中孔同轴设置的对接凸模和对接凹模，所述对接凸模与轴承的端面相配合，所述对接凹模与轴承的外边缘相贴合；压接件，其上具有上对中孔以及设置于所述上对中孔的孔口处的压接口，所述上对中孔与所述压接口同轴设置，所述压接口的内侧面用于抵靠在轴承的内圈上；导向轴，用于轴向安装轴承，能可拆卸穿设于上对中孔以及下对中孔上。

相比现有技术，本带V型槽轴承固定安装工装至少具有如下有益效果：本实用新型利用固定座作为对准中心，压接件通过其上的上对中孔与安装的轴承同轴对中，在导向轴上轴向移动并通过压接口抵靠轴承内圈的球形面，使轴承在压接过程中受力均匀，可平顺进给安装到轴承座中，消除目前V型槽轴承压接偏心的问题；而支撑件设计为凸模与凹模相结合，压接时对接凹模与轴承槽边缘相贴合，对接凸模与轴承的端面相贴合，通过两个贴面限制轴承的安装位置，保证轴承与轴承座的位置固定，进而保证轴承两端的压接量相同。

可选地，所述导向轴的直径等于所安装轴承的内径。

可选地，所述导向轴的长度不小于3倍的轴承宽度。

可选地，所述压接口为锥形口。

可选地，所述下对中孔的顶部设有锥形的对接口，所安装轴承抵靠于所述对接口上。

可选地，所述对接口上具有与所安装轴承底部相抵接的接合平面。

可选地，所述压接件上设有环形的压接凸模，所述压接凸模的外边缘为压接锥形面。

可选地，所述对接凸模的外边缘为对接锥形面。

可选地，所述上对中孔的直径与所述下对中孔、所安装轴承的直径相同。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。