[实用新型]桥梁系杆拉索分丝器

说明书

一种桥梁系杆拉索分丝器，涉及一种预应力拉索结构件，包括大外套管、位于大外套管内的多个小内套管，多个小内套管按预设孔位排列，小内套管的内孔作为用于穿过单个钢绞线的分丝器孔道；在多个小内套管之间以及小内套管与大外套管之间填充满粘结材料。本实用新型直接利用现有的小内套管内孔作为分丝器的孔道，省去了钻孔的时间，节省了加工时间，有效提高了生产效率；还省去了钻孔造成的材料消耗，降低了生产成本，解决了难于钻孔、废品率高、因组装造成二次报废的难题，可满足分丝器的不同长度规格要求，适用于大批量生产。

技术领域

本实用新型涉及一种预应力拉索结构件，特别是一种桥梁系杆拉索分丝器。

背景技术

系杆拉索分丝器，用于可进行单个钢绞线张拉和更换的桥梁预应力系杆拉索结构中。该分丝器一般安装在桥梁的横隔板上，其上开有一系列的孔道，是组成索体的钢绞线穿过横隔板的通道；索体自由段的钢绞线从分丝板上对应的孔道穿过，起固定预应力系杆拉索及减震作用。

现有的桥梁系杆拉索分丝器由HDPE或尼龙等塑料板组成，由于分丝器厚度通常在20～500mm之间，一般选用厚度200mm左右，因此，现有的分丝器6是由多块塑料板601组成，用螺栓602连接成一整体（如图7-图9所示），其上的孔道是通过钻头来钻孔加工出来。由于分丝器的塑料板比较厚且材质比较软，所以钻孔容易出现钻偏的情况，造成报废率高；组装时塑料板之间的孔也容易出现不对位的情况，造成二次报废；其次是加工周期长，一般每座桥梁系杆拉索分丝器使用数量多达几千件，分解为零件的塑料板则有上万件，每块塑料板又有几十个孔，总共要钻几十万个孔，因此通过钻头来加工分丝器孔道的方法耗时，耗料，不仅效率低下，而且成本也较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种桥梁系杆拉索分丝器，以解决现有技术存在的耗时、耗料、效率低、成本高的问题。

解决上述技术问题的技术方案是：一种桥梁系杆拉索分丝器，包括大外套管、位于大外套管内的多个小内套管，所述的多个小内套管按预设孔位排列，小内套管的内孔作为用于穿过单个钢绞线的分丝器孔道；在多个小内套管之间以及小内套管与大外套管之间填充满粘结材料。

本实用新型的进一步技术方案是：该分丝器还包括分丝器底板，所述多个小内套管以及大外套管的底端分别安装在该分丝器底板上。

本实用新型的进一步技术方案是：该分丝器还包括分丝器面板，且分丝器面板上还设有1～6个灌注孔；所述多个小内套管以及大外套管的顶端分别安装在该分丝器面板上。

本实用新型的进一步技术方案是：所述的小内套管为PE管或PVC管或尼龙管或金属管。

本实用新型的再进一步技术方案是：所述小内套管的内径为15～50mm，壁厚为0.2～10mm。

本实用新型的再进一步技术方案是：所述小内套管的内径为20～26mm，壁厚为1～2mm。

本实用新型的进一步技术方案是：所述的大外套管为塑料管或金属管。

本实用新型的再进一步技术方案是：所述的大外套管的内径为30～800mm，壁厚为1～50mm。

本实用新型的再进一步技术方案是：所述的大外套管的内径为250～300mm，壁厚为5～20mm。

本实用新型的更进一步技术方案是：所述的粘结材料为水泥砂浆或环氧砂浆或硅酮密封胶。

由于采用上述结构，本实用新型之桥梁系杆拉索分丝器与现有技术相比，具有以下有益效果：

1. 可节省加工时间，提高生产效率