[实用新型]一种前摆臂连接件用定位机构

说明书

本实用新型提供了一前摆臂连接件用定位机构，属于汽车零部件技术领域，安装在焊接设备的焊接点的近旁，用于对第一前摆臂连接半部以及第二前摆臂连接半部进行定位，第一前摆臂连接半部的第一侧板上设置有第一定位孔，第二前摆臂连接半部的第二侧板上设置有第二定位孔，第一底板以及第二底板之间呈钝角，其特征在于，包括：承托底座，其顶端具有与第一底板相贴合从而进行承托的第一承托面、与第一侧板相贴合的第二承托面、与第二底板相贴合的第三承托面以及与第二侧板相贴合的第四承托面；第一定位锥，用于穿过第一定位孔从而对第一前摆臂连接半部进行定位；以及第二定位锥，用于穿过第二定位孔从而对第二前摆臂连接半部进行定位。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种前摆臂连接件用定位机构。

背景技术

随着人们经济收入的不断提高及汽车制造业的快速发展，汽车作为代步工具进入到更多普通家庭。随着汽车行业的发展，人们对于汽车整车安全性要求越来越高。

汽车摆臂的作用是悬架的导向和支撑，其变形影响车轮的定位，降低行车的稳定性，特别是汽车前摆臂存在问题，汽车的方向盘就会出现晃动，行车时容易出现跑偏现象，难以精控车辆行驶方向，因此汽车前摆臂结构的稳定性对于行车安全十分重要。汽车前摆臂通过前摆臂连接件与汽车相连接，前摆臂连接件的加工也是汽车零部件技术领域的重要技术。

现有技术中，对前摆臂连接件的加工大多是先将前摆臂连接件进行半部与半部的分别加工，再通过将半部进行固定焊接从而加工得到前摆臂连接件，但是在加工过程中，通过人工手动进行零件的取放、固定以及焊接加工时，消耗了时间与人工成本，也导致了加工的低效率，且人工进行焊接加工时，也容易产生事故。进一步，人工进行零件的定位以及加工时，可能会由于定位不精确或者在过程中产生的位移导致加工质量不达标。

实用新型内容

为解决上述问题，提供一种前摆臂连接件用定位机构，本实用新型采用了如下技术方案：

本实用新型提供了一前摆臂连接件用定位机构，安装在焊接设备的焊接点的近旁，用于对第一前摆臂连接半部以及第二前摆臂连接半部进行定位，第一前摆臂连接半部包括第一底板以及垂直于底板的呈钝角三角形的第一侧板，第一侧板上设置有第一定位孔，第二前摆臂连接半部包括第二底板以及分别设置在第二底板的两边且垂直于第底板的第二侧板以及第三侧板，第二侧板呈钝角三角形，第二侧板上设置有第二定位孔，第一底板以及第二底板之间呈钝角，其特征在于，包括：承托底座，其顶端具有与第一底板相贴合从而进行承托的第一承托面、与第一侧板相贴合的第二承托面、与第二底板相贴合的第三承托面以及与第二侧板相贴合的第四承托面；第一定位锥，设置在第二承托面上，其延伸方向与第一侧板相垂直，用于穿过第一定位孔从而对第一前摆臂连接半部进行定位；以及第二定位锥，设置在第三承托面上，其延伸方向与第二底板相垂直，用于穿过第二定位孔从而对第二前摆臂连接半部进行定位。

本实用新型提供的前摆臂连接件用定位机构，还可以具有这样的特征，还包括：推杆组件，设置在承托底座的第一定位锥的一侧，包括驱动件以及由驱动件驱动可沿第一定位锥的延伸方向伸缩的推杆，推杆向靠近承托底座的方向移动与第一侧板相接触并使得第一侧板与第二承托面相接触，从而对第一前摆臂连接半部进行限位。

本实用新型提供的前摆臂连接件用定位机构，还可以具有这样的特征，承托底座包括第一承托单元，第一承托单元的顶面为第一承托面，第一承托单元靠近第一侧板的一侧设置有沿水平方向延伸的第一限位件，第一限位件靠近第一侧板的一面为第二承托面。

本实用新型提供的前摆臂连接件用定位机构，还可以具有这样的特征，承托底座还包括第二承托单元，第二承托单元设置在第一承托单元靠近第二侧板的一侧，第二承托单元靠近第二侧板的一侧设置有沿水平方向延伸的第二限位件，第一限位件靠近第二侧板的一面为第四承托面。

本实用新型提供的前摆臂连接件用定位机构，还可以具有这样的特征，第一限位件以及第二限位件均为限位螺丝，第二承托面以及第四承托面为限位螺丝的螺帽的端面。