[实用新型]一种汽车板件后处理切割用夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车板件后处理切割用夹具，支撑台的台面上开设有多个吸气单元，且支撑台上开设有与多个吸气单元一一对应接通的多个导气孔，同时每个导气孔通过导气开关连接有导气管，导气管接通有真空泵。本实用新型公开了一种汽车板件后处理切割用夹具，不仅减少装夹次数，以提高工作效率，而且提升高强度碳纤维复合材料板件的质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，更具体的说是涉及一种汽车板件后处理切割用夹具。

背景技术

随着“碳达峰”与“碳中和”时代考验的到来，新能源汽车也迎来一个新的转机。为降低汽车耗能，整车零部件由金属材料改为材质更轻的碳纤维复合材料已势不可挡，材质更轻的碳纤维复合材料会直接提高汽车整体的动力性能和燃油经济性，同时也可以降低生产成本。但是高强度碳纤维复合材料在生产过程中，由于受生产工艺限制，成品会留有余量或者毛边，为了获得合格的产品，则需要对高强度碳纤维复合材料进行后处理切割。

目前，对高强度碳纤维复合材料进行后处理切割通常使用五轴加工中心切割，在切割过程中，通用夹具需要多次装夹才可以完成产品加工，同时高强度碳纤维复合材料板件会出现分层、毛边、批丝等缺陷问题，影响产品质量大关。

因此，如何提供一种减少装夹次数，并且提升高强度碳纤维复合材料板件质量的汽车板件后处理切割用夹具是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车板件后处理切割用夹具，不仅减少装夹次数，以提高工作效率，而且提升高强度碳纤维复合材料板件的质量。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车板件后处理切割用夹具，包括；

支撑台，所述支撑台的台面上开设有多个吸气单元，且所述支撑台上开设有与多个所述吸气单元一一对应接通的多个导气孔，同时每个所述导气孔通过导气开关连接有导气管，所述导气管接通有真空泵。

优选的，所述吸气单元包括：密封件、吸附槽和多个相互接通的导气槽，所述吸附槽和多个所述导气槽均开设在所述支撑台的台面上，且所述吸附槽为“口”字形，包围多个所述导气槽，同时所述吸附槽与其相邻的所述导气槽接通，所述密封件嵌设在所述吸附槽中。

优选的，所述吸附槽和多个所述导气槽形成矩形的网格状结构。

优选的，所述支撑台的台面为所述汽车板件的仿形面。

优选的，所述支撑台开设所述吸气单元的面垂直所述吸气单元开设所述导气孔的面。

优选的，所述吸附槽和所述导气槽的直径相同，均为8mm。

优选的，所述导气孔的直径为12mm，深度为80mm。

优选的，所述支撑台的材料为6082铝合金。

优选的，所述密封件为黑塑胶条。

优选的，所述导气管为软管。

优选的，所述导气开关的材料为铸铁。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种汽车板件后处理切割用夹具，可以实现如下技术效果：

本实用新型通过真空吸附的方式固定待加工件，不仅可以减少装夹次数，提高工作效率，而且使待加工件受力更均匀，防止受力变形，从而提高待加工件的加工质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。