[实用新型]一种新型汽车轴承

说明书

本实用新型公开一种新型汽车轴承，包括轴承外圈、轴承内圈和钢珠保持架，所述钢珠保持架设于轴承内圈与轴承外圈之间，钢珠保持架上等间隔转动连接有若干钢珠，钢珠保持架的内壁和外壁分别对应与轴承内圈和轴承外圈密封配合，在钢珠保持架的两端设置有第一盖板和第二盖板，所述第一盖板分别与轴承内圈和轴承外圈的上端部卡接，在第一盖板上固定设置有圆环状安装架，安装架底部设置有沿圆周方向均匀分布的散热片，所述散热片为倾斜设置，所述第二盖板与钢珠保持架固定连接，所述轴承外圈的外表面设置有耐磨层和抗氧化层。本实用新型结构具有散热性能好，耐磨性好等优点，解决现有轴承使用中出现的散热差、高磨损而使得轴承提前报废等技术问题。

技术领域

本实用新型属于轴承技术领域，具体涉及一种新型汽车轴承。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

作为汽车传动组件中的配件，汽车轴承在整个汽车当中起到至关重要的作用，汽车轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。

汽车轴承在实际使用中主要问题有两个，一是散热效果差，现有的轴承散热装置，结构复杂而且生产成本和加工成本都过高，而且散热效果不佳，给使用者带来了许多不便，另外一个问题是磨损问题，随着轴承的使用时间变长，磨损问题日益突出，传统工艺是定期增加润滑油，虽然在一定程度上可以缓解磨损加剧，但是定期加油也增加了工艺复杂性而且有时还会出现加油不均匀或者漏加的现象。诸如以上问题，都使得轴承的使用寿命降低。

实用新型内容

针对上述问题情况，本实用新型提供一种新型汽车轴承，具有散热性能好，耐磨性好等优点，解决现有轴承在使用中出现的散热差、高磨损而使得轴承提前报废等技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型汽车轴承，包括轴承外圈、轴承内圈和钢珠保持架，所述钢珠保持架设于轴承内圈与轴承外圈之间，钢珠保持架上等间隔转动连接有若干个钢珠，钢珠保持架的内壁和外壁分别对应与轴承内圈和轴承外圈密封配合，在钢珠保持架的两端设置有第一盖板和第二盖板，所述第一盖板分别与轴承内圈和轴承外圈的上端部卡接，在第一盖板上固定设置有圆环状安装架，安装架底部设置有沿圆周方向均匀分布的散热片，所述散热片为倾斜设置，所述第二盖板与钢珠保持架固定连接，所述轴承外圈的外表面设置有耐磨层和抗氧化层。

作为进一步的技术方案，所述轴承外圈上端部设置有挡环，轴承内圈设置有齿状卡槽，所述第一盖板一边缘与挡环卡接，另一边缘与齿状卡槽卡接。

作为进一步的技术方案，所述安装架通过焊接的方式设置在第一盖板上，安装架的宽度小于第一盖板的宽度。

作为进一步的技术方案，所述散热片为金属铜片，呈同一倾斜方向均匀设置在安装架底部。

作为进一步的技术方案，在第二盖板上开设有进油孔。

作为进一步的技术方案，所述耐磨层的成分为高碳钢，所述抗氧化层成分为球墨铸铁，耐磨层和抗氧化层的厚度相同。

作为进一步的技术方案在轴承外圈的下端部还设置有定位法兰，定位法兰上开设有螺纹孔。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

1、通过设置在第一盖板上的安装架以及散热片，在轴承内圈进行转动时，带动第一盖板转动，进而带动安装架进行转动，其内的散热片进行旋转，起到类似风扇的作用，带走轴承旋转产生的热量，起到很好的降温效果；

2、通过在轴承外圈内表面设置耐磨层和抗氧化层，提高了轴承的耐磨度，延长了轴承的寿命；

3、通过设置在第二盖板上的进油孔，可以在不打开第二盖板的情况下对轴承进行添加润滑油，省时省力。