[实用新型]一种APU冷却风扇转子拆装工装

说明书

本实用新型涉及民航客机维修技术领域，提供一种APU冷却风扇转子拆装工装，包括支架、顶套、液压缸及芯轴，顶套固定置于支架上，液压缸连接于顶套上、其具有一中空活塞杆，芯轴下端依次穿过中空活塞杆、顶套后与APU冷却风扇的齿轮轴相连接；芯轴上端延伸至液压缸顶端外的轴段上螺纹连接有锁紧螺母；当旋紧锁紧螺母与中空活塞杆抵触时，顶套的下端面与APU冷却风扇转子的上端面齐平且贴紧。在拆卸和组装转子过程中，通过设置的顶套和芯轴可将液压缸的顶升力有效地转换成对齿轮轴的拉力，实现对齿轮轴的拉伸和转子的压紧，能够保证齿轮轴在拉伸过程中受力均匀而不会产生损伤和弯曲变形，同时使得转子压紧后能够保持水平位置而不产生倾斜。

技术领域

本实用新型涉及民航客机维修技术领域，具体涉及一种APU冷却风扇转子拆装工装。

背景技术

APU是指飞机辅助动力装置，是指飞机发动机之外可独立输出压缩空气或供电的小型辅助动力装置。APU一般是小型的燃气涡轮发动机，其包括功率输出轴、压缩空气引出装置和自动控制装置等。APU的作用主要有：起飞前，为航空器提供压缩空气，可用于航空器的空调系统供气或为主发动机提供气源启动，也可在主发动机启动前为飞机电力系统输出电力，减少航空器对机场设备的依赖；在飞行中，当主发动机或其发电装置出现故障时，能向航空器提供应急能源，提高飞行安全性；着陆时，也可为航空器提供能源，是飞机上重要的装置。

APU冷却风扇的转子安装在其齿轮轴上并通过压紧螺母进行轴向固定，压紧螺母与转子贴合较为紧密，不易拆装。若通过外力直接拧动压紧螺母，容易损伤齿轮轴，甚至造成齿轮轴弯曲变形，导致转子偏转，进而导致APU冷却风扇工作时运转异常。

为此，我们提出一种APU冷却风扇转子拆装工装。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种APU冷却风扇转子拆装工装，以解决现有APU冷却风扇转子拆装时易损伤齿轮轴的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种APU冷却风扇转子拆装工装，包括：

支架；

顶套，固定置于所述支架上；

液压缸，连接于所述顶套上，其具有一中空活塞杆；及

芯轴，其下端依次穿过所述中空活塞杆、顶套后与APU冷却风扇的齿轮轴相连接；

其中，所述芯轴上端延伸至所述液压缸顶端外的轴段上螺纹连接有锁紧螺母；当旋紧所述锁紧螺母与所述中空活塞杆抵触时，所述顶套的下端面与APU冷却风扇转子的上端面齐平且贴紧。

在本申请公开的一个实施例中，所述支架包括上下依次设置的顶板、立柱及底板。

在本申请公开的一个实施例中，所述立柱对称于所述顶套设有两根，每根立柱两端均开设有第一螺纹孔；

所述顶板、底板上分别开设有第一沉孔，它们分别通过螺钉穿过所述第一沉孔与所述第一螺纹孔相连接。

在本申请公开的一个实施例中，所述顶板中部开设有第二沉孔；

所述顶套顶部设有担圈，所述担圈埋设于所述第二沉孔内。

在本申请公开的一个实施例中，所述第二沉孔的圆周内侧壁上均匀设有四个卡槽，构成十字结构；

所述担圈为十字担圈。

在本申请公开的一个实施例中，所述芯轴包括依次设置的连接段及螺纹段；

所述连接段的端头开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与APU冷却风扇的齿轮轴内螺纹连接；

所述锁紧螺母螺纹连接于所述螺纹段。