[实用新型]一种高强度耐腐蚀侧门补强材

说明书

本实用新型公开了一种高强度耐腐蚀侧门补强材，侧门补强胶片包括由上至下依次复合的打孔纤维布、发泡层、密织纤维布、粘接层和防护层；所述打孔纤维布上开设有若干通孔，所述密织纤维布不开设有通孔；所述侧门补强胶片使用时，侧门补强胶片通过粘接层与基材连接，所述打孔纤维布位于外表面。本实用新型的侧门补强胶片包括由打孔纤维布、发泡层、密织纤维布复合形成；且在所述打孔纤维布上开设有若干通孔，设置的目的是在补强胶片表面开孔，使得发泡材料在烘烤后发泡的过程中帮助发泡材料排期，并具有保护发泡层和增强补强胶片机械性能的作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车补强材料技术领域，具体涉及一种一种高强度耐腐蚀侧门补强材。

背景技术

随着汽车轻量化结构的流行，在汽车设计与生产中，厂商不断降低材料的厚度，大力推行外板薄壁化，结构件中空化。随着汽车轻量化结构的流行，由于汽车车门外板较薄，在汽车行驶过程中车门外板容易产生噪音和共振，为了解决这种以达到节能减耗目的而使用薄钢板作为车身材料，减轻车身重量，导致车身的机械强度不高的问题，可车身钢板局部使用补强胶片，来增强车身的抗冲击。

补强胶片,又称为补强片，环氧结构片或环氧树脂补强板，主要用于车门等大面积钣金部位，可增强粘接部位的局部刚度。然而目前市面上的补强胶片的作用有限，功能效果不够理想，随着汽车轻量化发展的加速，有待对补强胶片进行改进。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型提供一种高强度耐腐蚀侧门补强材。

为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：

本实用新型所述一种高强度耐腐蚀侧门补强材，侧门补强胶片包括由上至下依次复合的打孔纤维布、发泡层、密织纤维布、粘接层和防护层；

所述打孔纤维布上开设有若干通孔，所述密织纤维布不开设有通孔；

所述侧门补强胶片使用时，侧门补强胶片通过粘接层与基材连接，所述打孔纤维布位于外表面。

优选地，所述打孔纤维布和密织纤维布均采用玻璃纤维织造而成。

优选地，所述打孔纤维布和密织纤维布的厚度为0.2～0.25mm。

优选地，所述发泡层的厚度为1.0～1.5mm。

优选地，所述粘接层采用环氧树脂胶层，粘接层的厚度为0.9～1.5mm。

优选地，所述防护层为离型度8-15g/m2的隔离纸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的侧门补强胶片包括由打孔纤维布、发泡层、密织纤维布复合形成；且在所述打孔纤维布上开设有若干通孔，设置的目的是在补强胶片表面开孔，使得发泡材料在烘烤后发泡的过程中帮助发泡材料排期，并具有保护发泡层和增强补强胶片机械性能的作用。

2、本实用新型还通过密织纤维布进行协同增强，通过打孔纤维布、发泡材料和密织纤维布，可以有效对汽车侧门有高补强，烘烤后钢板不被应力拉变形的作用，满足汽车轻量化及高性能的指标要求。

3、本实用新型的补强胶片施工工艺简单、可粘接、补强倍率高；节约成本，使用过程安全可靠，环保。同时，该种复合结构的补强胶片还能够有效得避免单层发泡层因电泳液的渗透导致钢板被腐蚀的风险。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1是本实用新型的一种高强度耐腐蚀侧门补强材的层结构示意图；

图2是本实用新型的打孔纤维布的表面示意图；

图中：