[实用新型]用于工程机械的动力传动系以及工程机械

说明书

本公开涉及一种用于工程机械的动力传动系，它包括：‑离合器组件，该离合器组件包括离合器(3)、机械式离合器踏板(5)以及离合器助力装置；‑发动机(2)，该发动机具有ECU(1)，其中，所述发动机的ECU与所述离合器助力装置信号连接，并且构造成响应于所述离合器助力装置的状态变化而调节发动机的转速。本公开的动力传动系在保留机械式离合器踏板的同时，有效地避免离合器与高转速发动机的贴合和脱离，减少了离合器的磨损。既保护了离合器，又减少了驾驶员对手油门的操作。本公开还涉及具有这种动力传动系的工程机械。

技术领域

本公开涉及诸如压路机的工程机械的动力传动系统。更具体地说，本公开涉及对动力传动系中的离合器的保护。

背景技术

在诸如工程机械的机动车辆的动力传动系中，发动机的动力通过离合器传递给变速箱，变速箱再通过传动轴传递给驱动桥，最后到达车轮。在车辆的正常行驶或工作期间，发动机以高转速运行，此时发动机的飞轮与离合器贴合，以便能传递动力给变速箱。当需要变换挡位时，需要先使发动机和离合器脱离，然后调整换挡手柄以改变变速箱的挡位，最后再使发动机与离合器贴合。

在目前常见的主流工程机械、尤其是压路机中，由于工况和操纵习惯等原因，经常使用旋钮形式的手油门来控制发动机的油气供入量并且由此控制发动机的转速。在这种情况下，当需要换挡时，驾驶员先手动调节手油门旋钮来降低油门，发动机ECU收到油门调小的信号后，控制发动机降低转速；然后驾驶员踩下离合器踏板，使离合器与发动机脱离；最后驾驶员通过调整换挡手柄来实现变速箱的换挡。换挡结束后，驾驶员先释放离合器踏板使离合器与发动机贴合；然后调节手油门旋钮来增大油门，发动机ECU收到油门调大的信号后，控制发动机提升转速，最后完成换挡。如果驾驶员不按照正确模式操作，换挡前不主动调节手油门旋钮降低油门(此时发动机维持高转速不变)，而是直接踩离合进行换挡操作，离合器将与高转速运转的发动机脱离；操作换挡手柄进行换挡后，驾驶员释放离合器踏板，离合器又与高转速运转的发动机贴合。这种离合器与高转速下的发动机的脱离和贴合很容易造成离合器的磨损，导致比较严重的换挡冲击，并且引发离合器的早期磨损故障。

为此，文献CN205350136U公开了一种机械式压路机离合操纵缓冲装置，该缓冲装置包括设置在离合器主缸与离合器助力器之间的管路上的管式单向节流阀。所述单向节流阀使得离合器助力器分离叉拨动分离套和分离轴承的回位速度得到控制，从而使离合器压盘以最合适的速度与摩擦片接合，提高了摩擦片的使用寿命。

发明内容

本公开旨在解决上述现有技术中的问题，并且提出了一种结构简化、成本低并且故障少的离合器保护方案。

一方面，本公开提供了一种用于工程机械的动力传动系，它包括：

-离合器组件，该离合器组件包括离合器、机械式离合器踏板以及离合器助力装置；以及

-发动机，该发动机具有ECU，

其中，

所述发动机的ECU与所述离合器助力装置信号连接，并且构造成响应于所述离合器助力装置的状态变化而调节发动机的转速。

本公开的动力传动系保留了机械式离合器踏板，并且通过感测离合器助力装置的状态变化来确定离合器与发动机的脱离和/或连接操作，据此自动减小或增大油门、降低或升高发动机的转速。本公开的动力传动系可以当驾驶员踩下离合器踏板时自动降低发动机转速，使离合器与低速运转的发动机脱离；而当驾驶员释放离合器踏板时在离合器与低速运转的发动机贴合后自动升高发动机转速。这样有效避免离合器与高转速发动机的贴合和脱离，减少了离合器的磨损，减轻了换挡冲击。既保护了离合器，又减少了驾驶员对手油门的操作。而且，与行业内的电子离合器踏板相比，本公开的结构成本低，故障少。

另一方面，本公开提供了一种工程机械，该工程机械包括根据前文所述的动力传动系。特别地，该工程机械为压路机。

附图说明