[实用新型]一种新能源汽车电机用机壳结构

说明书

本实用新型属于电机用机壳结构技术领域，且公开了一种新能源汽车电机用机壳结构，包括机壳，所述机壳的内部安装有内壳，所述内壳的内侧设置有支撑块，所述支撑块的内部开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有第一楔块和第二楔块，所述第一楔块可相对于第二楔块滑动，且内壳的内部安装有电机本体，所述内壳的一端安装有端盖，所述端盖与电机本体之间设置有弹簧，本实用新型将电机本体安装至内壳内部之后，将第一楔块沿着滑槽移动，第二楔块受压向电机本体的方向移动，从而将电机本体在周向进行固定，且端盖与电机本体之间的弹簧受压，产生预紧力，将电机本体在轴向进行固定，从而保证电机在工作时不会晃动，进而避免安全事故的发生。

技术领域

本实用新型属于电机用机壳结构技术领域，具体涉及一种新能源汽车电机用机壳结构。

背景技术

随着新能源汽车的发展，电动汽车的电机被赋予新的使命，即用于直接驱动汽车运行，根据电机在汽车上的使用条件，机壳是电机不可或缺的一部分，它的主要作用是保护电机内部结构以及对电机进行冷却。

但是目前市场上的电机用机壳容易使电机发生晃动，电机晃动极易造成传动的不稳定，尤其是在电机正在工作的时候，电机晃动容易产生安全隐患，而且现有的冷却方式多以水冷为主，方式单一，且对电机的冷却效果还有改进的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电机用机壳结构，以解决上述背景技术中提出的电机在机壳内晃动和冷却方式单一的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电机用机壳结构，包括机壳，所述机壳的内部安装有内壳，所述内壳的内侧设置有支撑块，所述支撑块的内部开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有第一楔块和第二楔块，所述第一楔块可相对于第二楔块滑动，且内壳的内部安装有电机本体，所述内壳的一端安装有端盖，所述端盖与电机本体之间设置有弹簧。

优选地，所述机壳与内壳之间设置有流道，所述机壳的圆周面一侧设置有进水口，另一侧设置有出水口，所述端盖上开设有气孔，且端盖上相背于机壳的一端安装有风机，所述支撑块与电机本体之间设置有风槽，所述内壳上相对应于风槽的位置开设有风道。

优选地，所述端盖与风机之间设置有气腔。

优选地，所述机壳的圆周面上设置有散热鳍片。

优选地，所述机壳上开设有密封槽，所述密封槽内安装有密封圈。

优选地，所述机壳与内壳之间设置有螺钉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的支撑块位于电机本体的圆周面上，将电机本体安装至内壳内部之后，将第一楔块沿着滑槽移动，受此影响，与之相对滑动的第二楔块受压向电机本体的方向移动，从而将电机本体在周向进行固定，且端盖与电机本体之间的弹簧受压，产生预紧力，将电机本体在轴向进行固定，从而保证电机在工作时不会晃动，进而避免安全事故的发生，保障车主的人身财产安全。

(2)本实用新型通过进水口向流道内送入冷却水，进行热交换之后通过出水口排出，完成水冷散热，与此同时，风机工作，将空气通过端盖上的气孔推送进风槽内，吸收热量之后再通过风道排出，以实现风冷，该结构可使电机的冷却方式不单一，通过加快电机本体周围空气的流动，来促进冷却散热，以提高冷却的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为图1中A处的局部放大图；

图4为图1中C截面的剖视图；

图5为本实用新型支撑块结构示意图；